三言堂

■木须虫

“开售一分钟,只剩无座”,一年一度的春运火车票抢票大战正在上演,“一票难求”的状况依然存在。据报道,春运抢票软件现在已经成为不少网络平台的“标配”了,初步统计,今年至少有58家平台推出了抢票软件。与往年免费抢票不同,不少平台宣称收费大概30元左右就可以提升七八成甚至更高的抢票概率,甚至有平台推出了“抢票险”。

铁路网络售票系统的开通,标志着购票从“体力活”向“技术活”转变,开通之初许多人不会电脑购票,到如今许多人在智能手机通过专门的软件轻松搞掂,都是技术进化的结果。春运“一票难求”是常态,短期内不会改变,其紧俏程度与大医院的专家号可堪一比。医院挂号的“抢号软件”屡见不鲜,那么春运铁路购票出现“抢票软件”也不足为奇,利用这种软件抢票并收费,是不是违法不去讨论,至少这种技术运用损害了购票者机会公平的权利。

“抢票软件”或许需要通过明确的法规与有效的管理,对其行为进行规范。然而,这种在末端治理的方式并不是最优的选择。“抢票软件”是技术进化的产物,一方面许多软件通过对提交购票申请资料流程的优化,使得购票变得更简单,单位时间内申请的频率大大提升,甚至是机器代替人工;另一方面,运用多个执行程序来同时为一个人购票,有的专业刷票机构可能是几十台电脑、用几百甚至上千个程序刷,刷票频次可以达到毫秒级,理论上说“刷票”就是提高抢到票的概率。

显然,“抢票软件”能够成功抢票,还是铁路票务系统给予的方便之门,即技术上不设防允许无限次刷票的存在,同时,又使得官网购票平台操作显得繁冗与低效,相形见绌。所以,对于各类平台丛生的“抢票软件”,铁路部门不能置身事外,维护票务的公平秩序责不容辞。

既然“抢票软件”是针对铁路票务的新技术,便不妨当其视为检测自身技术与管理漏洞的镜子,倒逼票务系统的完善与升级,事实上在技术上都能够达到。比如,进一步优化官网购票者申请信息的提交程序,让购票者在官网上购票更快捷更便利。又如,在票务系统中引入防刷票的拦截程序,控制同一购票信息申请的频次,对超过刷票频次的实施预警,对购票实名者予以“限时禁购”,同时对反复刷票的账号实施冻结。毫无疑问,用技术来防范“抢票软件”的刷票作弊,成本更低,效率更高。