白云机场最新规划方案获通过,涉及白云、花都两区

■新快报记者 周聪　通讯员 穗国规宣

近日,广州白云国际机场最新规划方案获广州市国土资源和规划委员会通过,未来,白云国际机场有望建设为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽。根据此次规划,15个行政村的村民需异地安置,此外有13处区登记保护文物或历史建筑需移走,其中有10处为区登记保护文物单位。

2020年客运量达8000万人次

地跨广州市白云、花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里,116平方公里的空港经济区位于示范区范围内,而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内,占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河,西至大广高速,南到机场南侧规划路,北至机场横十六路。

白云国际机场范围涉及上述两区四街镇共18条行政村,现有3.7万人,现状非建设用地有1763.78万平方米,建设用地有2431.13万平方米,其中机场用地1926.33万平方米,村庄建设用地453.06万平方米。总建筑面积约546.4万平方米。

规划调整后,建设用地面积是3139万平方米,总建筑面积是1002万平方米,就业人口是10.8万人。可见,本轮规划和现状对比,建筑面积足足增加了455.6万平方米。而建设用地则比现状多了708万平方米。

根据发展目标,到2020年,白云机场的客运量达8000万人次,货运量达250万吨;至2030年客运量过亿人次,货运量超500万吨。

规划原址保护10处文物单位

根据规划方案,15个行政村的村民需异地安置,此外有13处区登记保护文物或历史建筑需移走。

新快报记者了解到,规划范围内共有20处区登记保护文物单位,规划原址保护10处,这些原址保护的单位主要位于机场南面。而对于因机场跑道、停机库、燃料库、道路等建设而无法原址保留的,规划方案建议将宗祠类随复建住宅一起迁移异地保护,其他非宗祠类集中迁移到南面公园绿地进行异地复原保护。

此外,白云区和花都区3处历史建筑将迁移进行异地保护,具体包括山下村叶氏家塾、道禄彭公祠和沛泽源流门楼。

根据规划,涉及15个行政村的村居民点全部采用异地搬迁,涉及搬迁现状村民住宅一共298万平方米(白云区203万平方米,花都区94.9万平方米),规划初步考虑在保良北、龙口、蚌湖、方石-大巷4个安置区集中安置。

将新增5个停车场2个大巴站

此次规划对白云机场的对外交通从三个方面作了优化——在临空经济示范区的交通体系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系,以及与珠三角的区域联系。

在公共交通系统方面,则通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接。

5条轨道包括:1条城际线,穗莞深/广佛环城际(在建),联系3个航站楼;3条地铁线为:现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3高增枢纽,规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽;此外还有1条规划的有轨电车线,联系T3/高增枢纽。

4个枢纽则包括现状的T1(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、在建的T2(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)、规划的T3(高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)和在建的高增枢纽(地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车)。

交通站场也将进行配套,具体来说,规划公共停车场9个(新增5个)、机场大巴客运站3个(新增2个),规划新增出租车调度场1个。

规划的预期效果是,机场客流中公交出行占比可达80%。