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出行端大变革悄然兴起 广州共享汽车有点抢手(2)
日期:[2017-03-04]  版次:[A07]   版名:[2017全国两会·共享经济中国味道]   字体:【

【关注焦点】

疑问一

检查车况要费点时间

记者在体验过程中,专门留意了两个平台的车况,在开始驾驶前,着重检查了车辆续航里程、灯光、转向、风挡、后视和轮胎等,发现轮胎情况并不乐观。

轮胎胎压是汽车中的一项重要数据,各汽车生产厂商都会在主驾驶门侧内标注轮胎标准胎压值。众所周知,轮胎胎压过低会导致胎壁鼓包进而破裂,胎压过高则会导致爆胎,长时间胎压不正常,会加剧轮胎老化现象,在高速行驶状态下轮胎有突发异常,后果不堪设想。但记者在先后租赁的奇瑞EQ和北汽EV160两部车上,均发现了胎压严重过低的现象。比如奇瑞EQ的胎压推荐设置为2.5BAR,但四轮实际胎压只有1.6左右,北汽EV160推荐胎压为2.3BAR,实际也只有1.6左右。单从车辆外观上看,就能看出轮胎有些瘪。推测造成这种现象的原因,应是车辆长时间未维护轮胎所致。记者只能使用自己携带的电动充气机为两辆车打气至推荐胎压,这一过程在两个行程中,各自花费了5分钟左右。

疑问二

熟悉车况也要细心

由于记者此前没有驾驶过纯电动车型,故上车后熟悉通电、各功能使用、座椅调节等过程,花费了5分钟左右,打气、熟悉车况就用去了10分钟时间。而这部分时间,必须计入到订单计时中,否则连车门都解锁不了。

需要各位市民注意的是,这两部纯电动车型,除方向操控、灯光雨刮、手刹等操纵杆与普通车型一致外,其余部分有较大不同,如两辆车没有点火这一过程,扭动旋钮或钥匙(都位于方向盘右侧内部,原普通车型插钥匙处),直至仪表盘上出现绿色ready字样通电完毕,即可挂挡行驶。而由于纯电动车没有变速箱这一概念,所以都采用了旋钮式的挡位操作,奇瑞EQ有停车P、空挡N、前进挡D和倒挡R四个档位,北汽EV160有空挡N、前进挡D和倒挡R三个档位。在旋钮过程中,也不需要像普通汽油车一样踩住刹车,按挡杆的解锁按钮,所以养成停车即拉手刹的习惯就非常重要。

此外,北汽EV160中控采用了与特斯拉类似的大尺寸触摸屏,空调、导航、媒体等功能均需要触摸操作,有必要进行一番研究,也耗时颇长。

疑问三

随借随还如何监管?

由于两个平台均要求在固定网点取车还车,无法做到网约共享单车的随借随还。但记者发现,有车平台在这一方面较驾呗稍微宽松一些,比如大学城地铁C出口这一网点,实际上囊括了整个大学城北中心北大街的道路范围,也是在这一路段上,两旁停有很多分时租赁汽车。事实上,该路段两侧并没有规划车位,也就是说,这些车辆全部涉嫌乱停放。这种情况在未来分时租赁汽车进入中心城区后,会越发突出——中心城区停车位十分稀少,地下停车场则APP无法接收信号。

【把脉】

全国政协委员、广东省政协副主席温思美:

共同做好事前评估平衡各方关切

近年来,随着互联网技术的进步和大数据的挖掘和应用,共享经济作为一种新的商业模式和经济形态,正在改变着人们的生活方式和生产方式,其中,公共交通出行领域的创新层出不穷。作为经济管理学的博士,全国政协委员、广东省政协副主席温思美对共享经济颇有研究。

从最初的网约专车到摩拜单车,大量资本正在盯着下一个领域——共享汽车。“这些创新对传统业态正在产生巨大冲击,各种博弈正在从市场竞争演进到政府的监管行为和监管规则。技术进步导致产业和消费模式的变化并进而改变政府相关政策是一个无法回避的事实。”他认为,参与各方首先应该以开放的心态,对市场创新给予足够的包容,让其在市场上去接受检验。

共享汽车涉及的城市治理问题远比共享单车更为复杂,既有资源重新配置的问题,也有安全等监管问题。因此,无论是行业还是城市的管理者,都应该协同起来,共同做好事前评估,力争制定的规则从一开始就能平衡各方面的关切。

面对共享经济(交通)的冲击,他建议城市公共交通部门应该主动改革创新,利用自己已有的平台优势,尽量扮演行业的资源整合者和服务提供商,而不是站在其对立面。

全国人大代表、广州市政协主席刘悦伦:

共享汽车是值得鼓励的新生事物

全国人大代表、广州市政协主席刘悦伦认为,共享汽车无论是从环保、民生以及资源合理配置等方面来看,都是值得鼓励的新生事物。

他坦言,目前他刚刚履新广州市政协主席才一个多月,还没有对共享汽车以及共享单车进行深入调研。但共享单车发展半年多来,积累了许多经验和教训,可以给共享汽车作为借鉴。“发展共享单车和共享汽车,跟做公益事业是一样的,出发点很好,但在做的过程中需要更加留心。”

刘悦伦表示,共享汽车能否在城市畅行,与政府管理息息相关,考验着政府的统筹能力和社会支持系统的承载能力。“比如,共享汽车出现问题后,这个问题是市民道德水平引发的,还是政府管理水平不够导致的,或者是科技手段不到位造成的,分类不同,各自解决方法也不同。”

全国人大代表、广东省社科院产业经济研究所所长向晓梅:

共享汽车是分享经济表现形式

未来有可能出现共享飞机游艇

继共享单车之后,共享汽车出现,对于由“共享”引发的系列新事物,全国人大代表、广东省社科院产业经济研究所所长向晓梅认为,这些实则都是“分享经济”的具体表现形式,未来共享飞机、共享游艇均有可能以这样的经济形式出现。

“共享经济、分享经济都是一种大趋势,但更多是在平台建设。”昨日,在接受记者采访时向晓梅阐述自己对共享经济的理解,她认为大数据平台建设、信息共享是其核心,而由此衍生最终落在哪个点上的经济模式就要具体问题具体分析,“以共享单车来说就很成功,比如摩拜单车,能成功的重要一点是解决了最后一公里问题,地铁出来到家的最后一公里,而且由于人口基数大,对于工薪阶层、上班族来说也有单车的需求。”

“其他能不能成功这个还很难去断定。”采访中,她直言共享经济最重要的一点来看,是推平台、推数据的共享,“比如我们现在开始做的,在保护知识产权的前提下,大型实验室数据共享对中小型企业开放也是一种形式。”

谈及共享汽车,向晓梅坦言还没有就这一个领域做具体研究,她认为共享经济是一个很广泛的概念,共享汽车而言也是方向性的设定,“这也是分享经济的一种表现形式,未来可能还会出现更多的可能性,比如共享飞机、共享游艇等。”

部分城市网点分布

●北京:3月2日,北京市交通委委员、新闻发言人容军介绍,北京将推广新能源车分时租赁,年底前规模达到2000辆。

●上海:已经布局了4000多辆分时租赁汽车。截至上月底,上海共有2556个新能源电动汽车分时租赁网点,覆盖全市16个区。

●广州:云杉智慧旗下的驾呗在去年12月进入广州,投入500辆车。去年7月,叮咚出行进入广州,但布局限于番禺和南沙,投入300台车建成60个网点。环球车享旗下的EVcard也宣布,将在今年内在广州建立至少300个网点,投入1500辆车。

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