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众包物流模式想长久

关键是如何让用户更放心

每天我们都见惯了身穿制服的快递员上门服务,面对陌生路人,消费者真的能够完全放心吗?记者随机采访了几名消费者,对此,白领陈小姐表示:“送花、送餐的还可以接受,若自己有贵重的物品,还是不放心交给陌生人,会让正规的快递公司来配送。”

在谈到人们使用人人快递最担心的安全问题时,人人快递的CEO谢勤表示,人人快递所有的自由快递人都通过了实名认证和线下考核方可上岗,在配送流程上,首创拍照上传,确保送达的货物和取走的货物一致,并筛掉违禁品。人人快递还独创诚信体系,为每个自由快递人设置诚信值,自由快递人的服务质量、信用信贷评测都会直接影响他的诚信值,只有诚信值达到一定数值的自由快递人,才能对有保价的货品进行接单。同时自由快递人每天接单,都会自动购买一份保险,保险的内容不仅包括配送的货品,还包括配送员的人身安全。

新达达负责人则表示,配送员都是经过实名认证、零案底调查的严格审核,同时通过线上、线下培训和考试来规范配送员的服务,新达达的信用体系还会对每一个订单实时追踪,并建立配送员信用评价档案,以保障服务质量。

饿了么表示,平台对蜂鸟兼职骑手的要求和全职配送员一样,上岗前都要接受培训、考核,通过后才能上岗。培训内容:交通安全法规,仪容仪表,服务标准,配送软件的操作流程,异常问题处理等,同时兼职上岗也需要办理健康证件。

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,众包模式对加重交通拥堵,对市场管理和监管都会带来一些问题,我国在诚信制度不完整的情况下,对众包的发展应该有所监控,不能任其自由发展。

把脉

全国人大代表、广东连南瑶族自治县寨岗镇山联村党支部书记、

村委会主任何桂芳:

山区广阔天地

众包物流大有作为

何桂芳表示,随着电商普及,粤北山区也能通过网络购买到来自大江南北的商品。而商品通过快递进入山区,往往先要在县城设点进行分拣,再由县级分拣点分发给镇,镇再转村。由于山区村落分布距离较为遥远,因此,一份快递从发货点到最终收货点,往往要花费较长时间。此外,村民一般不会提供较为详细的地址,快递员需要提前联系老乡,在村口或者山间某一处进行派送,也要费点周折。

何桂芳认为,如果众包快递员能够进入山区县镇,那么将大大提高快递运送的效率,比如,村民从村里去县里办事,就可以顺便把村里的包裹都拿回来,顺便赚取一些劳务费用。但是,他也提到,由于山区偏僻,村落稀疏,如果快递件数不多的话,专程跑一趟成本太高。

何桂芳表示,山区既需要众包快递业务走进去,也需要走出去。

他提到,三年前他尝试在网上开店卖土鸡、土猪肉等特色山货,但由于交通设施基础不完善以及保鲜技术不成熟等原因,他的“电商试水”不了了之,“路通才能财通,共享经济也需要建立在交通网络系统较为成型的基础上。”

全国政协委员、观澜湖集团主席朱鼎健:

要让共享经济健康良性发展

而不是野蛮生长

对于共享经济,全国政协委员、观澜湖集团主席朱鼎健有着自己的看法:“大家可以看到的是共享经济能够改善社会闲置资源,提高流通效率,同时能让更多的公众参与进来,获得收益或者以更低廉的价格获取服务。”

但是,对于共享经济的发展,朱鼎健也有这自己的担忧,“如何让共享经济在有序的管理下健康良性发展,而不是野蛮生长,是完善共享经济需要解决的问题。”

“其实,目前国内的物流业覆盖程度已经相对比较完善,至少在异地快递方面,众包快递员生存的空间基本没有。”因此,对于众包物流朱鼎健持保留态度。“至于在同城快递方面,我感觉计件形式的快递并不适合共享经济,实施不好的话可能会造成付出与收益的不平衡。”