■新快报记者 付花

3月,进入到“两会节奏”,两会代表或委员们的“一家之言”,一不小心就成了改变我们生活“金口玉言”,也让中国汽车产业与汽车生活进一步完善化、成熟化。

那就来看看今年汽车大佬们的两会好声音,他们到底都关注了啥?

1.

改善空气污染走能源多元化

面临现状:根据我国能源结构和市场现状,走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战,并改善空气环境质量,促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。

全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福

关键词:甲醇汽车

怎么解决:甲醇作为燃料具有安全稳定、特性优秀、适用范围广、污染少等特点。发展甲醇汽车一是可以减少空气污染程度,二是用户燃料成本得以降低,三是可以拉动中国已批准的煤化工项目,提高经济效益。

全国政协委员、汉能集团董事局主席李河君

关键词:太阳能汽车

怎么解决:一是鼓励新能源汽车动力更加清洁化,制定相关政策;二是确立太阳能汽车方向,明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种;三是纳入新能源汽车产业管理,通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持。

2.

让新能源推广更顺畅

面临现状:为保护本地财税收入,新能源汽车市场被地方政府限制、隐性的政策设置“壁垒”,沾染上浓重的地方保护色彩。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

关键词:破除地方保护

怎么解决:首先,建立健全前瞻性的法律和配套制度体系,废除现有的、带有地方保护色彩的地方政策和法规;第二,转变有关财税扶持政策及实施办法,均由中央财政集中统一发放;第三,加快明确监管平台的职能和义务,公示公开、透明的监管和问责机制;第四,快出台全国统一的新能源汽车及其配套设施技术标准;第五,加快研究出台新能源汽车积分管理办法,提前防范地方保护主义新形式。

3.

降低自动驾驶技术壁垒

面临现状:自动驾驶已成为世界汽车工业未来的重要发展方向,许多国家已经开始探讨相关法律政策的制定。各国都希望在2020年前后实现自动驾驶汽车量产前的这一最后冲刺阶段,抢占自动驾驶世界领先者地位。

全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福

关键词:审慎放开地图精准测绘

怎么解决:有关部门应该“审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质,并进行有效监管,研究如何就自动驾驶技术取消偏转要求,降低先进技术开发中不必要的技术壁垒”,同时“推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范,在保障国家信息安全的同时,强化地理信息的公共服务属性,推动地理信息资源向社会的有序开放”。

全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏

关键词:人工智能技术调交通信号灯

怎么解决: 利用人工智能技术有效推进智能交通信号灯系统构建,可缓解交通拥堵问题,包括:利用人工智能图像识别、图像分割等技术,提升交通流数据采集能力;加强智能交通信号灯配时方案算法研究;建议在有条件的地区开展智能交通信号灯应用示范项目。

4.

让新交通出行一路绿灯

面临现状:在共享经济理念的影响下,网约车、共享单车、共享汽车应运而生。交通部已出台文件承认网约车合法地位,然而,随后出台的地方细则对户籍、车牌、车辆等给出严苛限制。作为共享出行另一代表的共享单车,虽然极大方便了人们的交通出行,但随之产生的公共道路被占用问题,也引起城市管理者以及专家的关注。

全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰

关键词:网约车

怎么解决:网约车准入标准对汽车的排量、轴距,以及网约车从业人员学历、户籍等的细分要求,大大制约了网约车发展的活力,建议政府简政放权,以更加积极、宽容的姿态培育网约车市场。政府应当创新行业管理,优化监督模式,构建平台审核模式,为“互联网+交通”营造良好发展环境。

全国政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军

关键词:共享单车

怎么解决:最近发展起来的共享单车经营模式,既改变了传统的经营模式,也解决了群众出行难的问题,但共享单车缺乏政府引导和监管,急需以供给侧结构性改革为引导,在企业经营模式、政府监管等环节形成适应其经营模式发展的良好环境。

5.

存在即是合理 低速电动车不可不重视

面临现状:低速电动车是我国新能源汽车发展的重要组成部分,低速电动车凭借价格低廉、节能环保等优势,深受二三四线城市及乡镇市场青睐,其生命力及市场潜力十分巨大。由于低速电动车身份不明、上路后路权不清晰、无法可依也存在很多问题。

中国汽车工业协会顾问杜芳慈

关键词:低速电动车

怎么解决:要明确低速电动车的归属范畴,根据我国相关法律,所有在道路上行驶的机动车辆,政府均应予以管理。另外,其在使用时会面临污染环境、能源消耗及道路资源的合理使用问题,政府必须制定有关法律、技术法规和相应的管理制度予以规范。早日规范低速电动车市场,也使得低速电动车群体出行更安全便捷。

6.

实体经济才是国家命脉

面临现状:实体经济逐渐疲软,如何振兴实体经济,成为当务之急。

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊

关键词:脱虚向实

怎么解决:实:指实体经济,即一切为满足人民各种物质文化需求而进行的商品与服务的生产流通工作比如日常生活用品的生产和流通,是实业。虚:指虚拟经济,暂无准确定义,一般是指基于资产价格上涨来获利的经济投资行为,也就是通常所说的炒作,主要对象是金融工具投资品、收藏品等。2017年的两会,他将就“脱虚向实”,振兴实体经济建言献策。

其他汽车好声音

全国人大代表、江淮汽车董事长安进:

碳排放交易政策和实施方案的出台,对于调整产业结构将起到重要作用。

全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧:

应加大充换电基础设施建设,以此推动新能源汽车市场的发展。

全国政协委员、安徽省政协副主席、九三学社中央常委赵韩:

新的产物必然要创新,我们要做真正意义上有水平的新能源汽车。

全国人大代表、天能集团董事长张天任:

铅蓄电池消费税的征收应根据行业状况科学制定,分级实行免征或差异化征收。

全国人大代表、广州律师协会名誉会长陈舒:

(在网约车方面)对户籍的限制不能达到真正共享经济资源最优匹配和节约资源的作用。

盘点2007-2016年两会相关议案提案落实情况

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每年两会,都会针对汽车产业提出诸多提案,探讨汽车产业现状并寻求长远发展。可是,有多少被实施落实了呢?为您盘点从2007年至2016年十年间最具代表性的两会提案及践行情况。

2007年:明确国家汽车发展的能源战略

全国人大代表、东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东建议明确国家汽车发展的能源战略:加大对高能耗产业和消费的整治或限制力度、发展汽油可替代能源和技术。

落实情况:由于政策扶植的力度不同,存在纯电动和混合动力两种主要技术路线。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武曾经公开表示,政府只需设立标准,而具体如何发展技术,则应该交由汽车企业和市场决定。

2008年:行业标准不能一味地照搬国外

全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福建议,我国的实际情况与国外截然不同,行业标准不能一味照搬国外。制定有中国特色的汽车技术标准将变得很重要。

落实情况:2011年12月29日,发改委、商务部联合发布《外商投资产业指导目录(2011年修订)》,汽车整车制造条目从鼓励类中删除,同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。

2009年:公积金能否用来购车

前江淮汽车董事长左延安建议,国家创造宽松的汽车消费信贷环境,将住房公积金改为住房和汽车公积金,用于发放优惠的个人住房和汽车的消费信贷。

落实情况:目前在我国,公积金只能用来申请与住房相关的贷款,不可以申请汽车贷款。

2010年:聚焦汽车质量,完善汽车召回制度

全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪建议,完善保险制度应对召回,完善汽车产品召回制度。

落实情况:2013年1月1日新的《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》发布,新条例不但对拒不召回的车企大幅提高了罚款额度,还对严重违规的车企吊销有关许可。

2011年:治堵新策 限行限购

与会委员代表众多提案中,随着最近各大城市进行的限牌限行等治堵政策的出台,我国大城市的交通拥堵问题该如何妥善解决,成为各级政府执政能力的体现。

落实情况:截至目前,北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳8个城市已经开展限购。

2012年:聚焦公车采购,促自主品牌发展

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英,打响中国车品牌,同时建议明晰中国汽车国际化发展战略路径。

落实情况:2013年11月中共中央、国务院发布《党政机关厉行节约反对浪费条例》提出取消一般公务用车。公务车租赁市场火了、车市创造出“公务员群体”的细分市场,而自主车企还在苦苦寻求更多机会。

2013年:呼吁尽快出台汽车“三包”

曾任陕西法士特汽车传动集团有限责任公司董事长李大开建议,国家尽快出台汽车产品“三包”规定,明确统一各大类汽车及关键总成产品的最低“三包”年限、里程和权责。

落实情况:该建议提出后,于2014年11月14日,汽车“三包”举行立法听证。

2014年:呼吁重视汽车社会配套体系规划

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议:建议新型城镇化建设应提前做好功能区域规划、建议新型城镇化建设应提前做好路网规划、注重交通管理、建议新型城镇化建设应完善道路停车设施规划、建议完善新型城镇的汽车配套服务体系规划与建设。

落实情况:截至目前,政府频频关注充电桩产业,大力度扶持政策陆续出台。

2015年: 新能源发展应引入竞争

全国政协委员、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高建议,要降低新能源汽车全产业链的准入门槛,在纯电动车市场准入和充电设施建设领域要引入竞争。

落实情况:2015年7月,中国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施。对非汽车制造业的企业来说,这一政策打开了进入新能源汽车产业的大门,放宽了准入范围,支持社会资本参与新能源汽车产业竞争,但其准入门槛并不低。

2016年:自动驾驶立法循序渐进

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福建议,要提早着手修改阻碍自动驾驶发展的相关法律法规条款,加快自动驾驶的立法和试点工作,为自动驾驶的普及创造条件。

落实情况:我国的智能网联汽车标准体系框架方案已经制定完成。自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助(LKA)、自动泊车标准有望今年出炉,试点工作也在各地不断展开,但自动驾驶上路相关法规进展缓慢。