本来就很紧张,不可能再接受外来车辆停车。

新快报记者咨询了多家物业公司,不少公司的负责人表示,实行共享停车会增加物业服务人员的工作量,如果物管方没有增加人手,就很难接受共享停车。“除非全广州的停车场都是联网处理的,每一辆车在网上注册后,就可以通过车牌识别进入停车场停车。但是广州所有停车场要达到这种技术水平,还需要很长一段时间,短时间内几乎不可能做到。”越秀地产的一名物管经理如是说。

共享停车公司:慢慢运营才能做好

“我们需要先和物管方沟通,待其同意开放小区的车位作为共享车位,才能达成合作。”APP平台“互助停车”的负责人告诉新快报记者,共享停车不像其他互联网+共享经济模式,可以通过补贴快速激活或转移需求,而是需要一定的发展过程。

该负责人表示,他们调查过广州市大量停车场,发现停车难和停车位利用率低是现实存在的,绝大多数停车位实际利用率都低于50%,而且停车位的分享使用不会有损耗,分享停车真正是集众人车位的闲置时间为众人所用,多方共赢,不损害任何一方的利益。

根据这名负责人的描述,共享停车的过程是这样的:车主出门就可先预约好车位,直接导航到停车场,通过车牌识别进场停车,时间可以精确到分钟。

“共享停车就是这样,需要精耕细作,需要运营积累。”该负责人表示,只要是耐心经营的公司基本上都是发展良好的,去年该公司的业务就发展良好,目前签约的共享停车场数量达到数十家。

说法

广东省静态交通协会秘书长李涛:

物管方管理共享车位缺乏统一方式

广东省静态交通协会秘书长李涛表示,共享停车是一种优化停车位利用率的方式,是互联网停车产业的一种模式。总体而言,这种方式对于缓解广州停车难仅仅是扬汤止沸,起不了关键作用。广东省静态交通协会的调研发现,国内各大互联网停车公司的发展都低于预期,包括共享车位模式的公司。

李涛说,由于停车场权属复杂多样,物业服务公司对共享车位的管理缺乏统一方式,并不是所有物管方都能接受共享停车,这使得选择使用共享车位的车主,有时会遭遇进出小区困难的情形,这在一定程度上妨碍了共享停车的发展。

全国人大代表、惠州市政府副秘书长黄细花:

政府应正确引导并且做好配套服务

“因为‘互联网+’的出现,共享经济成为热词。”全国人大代表、惠州市政府副秘书长黄细花表示,随着互联网的发展,“共享”不再是高不可攀。“不管是熟人还是陌生人,通过互联网都能快速进行连接”。

黄细花表示,在如今部分交通拥堵严重、车位难求的城市中,共享车位的出现,确实可以解决部分停车难问题。

“我认为政府部门对于新生事物,一定抱着开放的心态。”黄细花说,虽然在现实中,可能有些人会提出这样那样的反对意见,“但我认为,不应马上掐掉它、截断它。而是从引导的方向出发,做好配套服务”。

共享停车有哪些?

目前停车类APP大概可分为两类,一类是全能型搜索APP,如人民停车、ETCP等,提供的是包括停车搜索、预约用车、错峰停车之类的服务;另外一类是专门针对某种场合,比如高铁、机场、路边停车需求的软件。

ETCP

2013年时与200余个停车场签订合同,投入运营停车场100余个,注册用户数量近30万。2014年用户规模达到200万。2015年合作停车场突破3000家。2016年合作停车场突破5000家,月停车3500万车次。

淘个车位

覆盖广州市区8000个停车场,提供车场信息,如单价、封顶价、商家优惠、抄牌指数等信息,让车主可以对临时停车进行比价。还可以让车位业主在平台上精准发布长租和买卖信息,免收中介费,提高成交效率。

数据

停车场工作日利用率约为一半

新快报记者了解到,目前全国有超过100个停车类APP平台,其中广州有十来个。

2016年11月底,广州的越秀、荔湾、海珠、天河、白云、黄埔中心六区城市道路共有咪表路段195条,咪表泊位5951个;番禺区现有收费路段70条、泊位4933个,但主要营业性停车场工作日平均利用率仅为一半左右,非工作日也没有突破60%,共享车位开发度不足15%。

估计目前广州的汽车保有量已经超过230万辆,而车位仅有约70万个,缺口超过160万个。