■洪绩

据报道,广东省纪委日前公布今年2月底暗访广州东南西环高速丫髻沙大桥路段的情况,发现在该大桥设置固定治超点十分“霸道”,不仅造成大桥拥堵,且存在空岗期等未真正落实治超责任的问题。

除此次通报披露的问题之外,说起来还有让人更不可思议的。2012年丫髻沙大桥治超点就曾被曝光向司机收取高额装卸费,用多种手段造假让超载货车“瞒天过海”通过大桥,“限货令”成一纸空文。

更为人所熟知的是,曾创下4项全国乃至世界第一、获首届“中国十佳桥梁”等奖项的丫髻沙大桥,在开通11年内维修超过5年,被人称为“苦命的丫头”。面对丫髻沙大桥“豆腐渣工程”的质疑,相关部门称是“持续的车辆超载所致”。没想到,五年后这个“问题”治超点还是问题缠身。

从通报的新问题看,暗访人员发现治超点大白天出现空岗现象。此外,暗访组还从执勤登记表发现多数工作人员白天签到时间是上午9点,晚上离岗签到时间是凌晨1点或2点,有七八个小时的空岗期,24小时执勤制度等于纸上谈兵。治超点形同虚设最直接的是会危害到丫髻沙大桥的安全,其严重性无需赘述。

要追问的是,丫髻沙大桥治超点的问题为何久治不愈?任凭执法人员不作为的背后原因到底是什么?比如,一次暗访就发现执勤人员离岗,这应该不是偶然现象。而像治超点长时间空岗现象又是如何?相关部门有没有日常检查监督?还有,长达两个月没有将超载车牌信息录入值班电脑,仅“系统故障”之说岂能自圆其说?

此外,丫髻沙治超站(海南点)前侧路面安放两排厚重的水泥桩和几块巨大的水泥墩,致三车道突变成两车道,如此“霸道”给交通添堵。早有市人大代表提议把“固定检查桩”改为“可移动式检查桩”,但执法部门却未给出积极回应。

由此看来,丫髻沙大桥治超点被曝光的新老问题反映出了执法人员严重的不作为乃至乱作为。这不能不说,这些年来确保丫髻沙大桥安全措施的落实还是雷声大雨点小。这其中反映出的问题既有相关部门日常检查监督的严重缺失,又有执法人员以执法为名简单化设置障碍、不顾交通畅顺而不当一回事。

归根到底,丫髻沙大桥治超点的问题就是执法初衷、执法态度和执法水平的问题。如果要等到监管部门暗访才发现问题,那么,执法机关的形象就难以改变,更担心的是丫髻沙大桥的“苦命”就不会有休止之日。期待此次暗访和点名批评能带来有力的彻查行动。