■那岩

为敦促失信被执行人自觉履行生效法律文书确定的义务,从4月起,广东阳江市中级法院组织各县(市、区)法院在乡镇、街道设立曝光专栏,让“老赖”在家门口现丑。据阳江中院执行局相关负责人介绍,这种曝光模式在广东省属于首次,曝光覆盖面较广,第一批共有1327名“老赖”在家门口被曝光,一些失信被执行人迫于压力,主动偿还了债务。(《南方都市报》)

点评:面子社会里,国人最在乎的还是街坊四邻的评价,没人愿意丢人丢到家门口,所以社区曝光相比于闹市区曝光可能更有效果。不过,与之前有地方推出的悬赏治“老赖”一样,这顶多算是辅助手段,仍然撼动不了脸皮厚或者隐匿财产手段高明的“老赖”,对于行政部门成“老赖”这一特殊情况,恐怕也无济于事。如何治“老赖”?法律上的限制乘坐飞机高铁无疑很重要,公共场所曝光也很有必要,但根底里还是需要加大执法力度,也有赖于工商、金融、证券、房产、旅游等部门联网,让失信者真正寸步难行。

补贴战“硝烟”散去,北京网约车市场价格回归理性。4月10日,滴滴出行宣布,从即日起北京滴滴快车业务将引入“分时计价”模式和新计费标准,起步价从此前的10元涨至13元,里程费下调0.2元/公里。新计费规则下,北京滴滴快车费用与北京出租车价格大体相同。同时,易到、神州专车、首汽约车等网约车平台价格基本高于当前出租车市场价格,廉价网约车已成历史。(《北京商报》)

点评:如果说前专车时代,网约车依靠补贴大战和搅局者的身份,天然就能获得消费者的支持和谅解。那么随着补贴退出,搅局者的身份模糊,舆论红利不再,网约车本来存在的诸如司机审核、临时加价、事故风险等问题将会被放大化,相关平台也将面临着更加严格的消费者监督。低价营销不可能永远持续,舆论红利也不可能永远存在,在新的环境下,网约车该如何走出一条与出租车不同的道路?