作为一家在中国已有10年历史的汽车品牌,观致可谓是毁誉参半。“车型叫好不叫座、销量惨淡之声”伴随其身,让其举步维艰,成为“受黑体”不断被诟病告诫。然而,在翻越大山过程中,观致没有放弃,依然还在不断投入,并开启了两栖战略,各项指标也在向好。不放弃便意味着机会,那么观致赢在未来的杀手锏会是什么呢?

■新快报记者 付花

研发力量的持续发酵

作为一家以合资形势存在的公司,观致自诞生之日起,就如同不差钱的“富二代”,为成就其“A New Premium”(高品质)的品牌定位,在研发上可谓是不惜血本。

资料显示,从研发投入来看,观致至今已累计投入150亿-160亿元,其中研发资金70多亿元,几乎占了总投入的一半,它的创业团队和工程师团队大多都来自BBA等厂商。

研发是车企的基石,所有的产品均发轫于此。这也不难解释为何观致产品在进入市场之际,总能得到业界好评的原因。尽管产品最后没有卖出一个好销量,但依然不能掩盖车型的品质。而且,研发实力,是判断一个车企是否能够决战未来的一个重要依据。

“两栖战略”正在加速

4月6日,四川省宜宾市政府与观致汽车公司于成都正式签署战略合作协议暨投资协议,将携手在四川宜宾市建设包括新能源车在内的整车开发与制造基地,其中在宜宾将投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车项目,其中包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元。

此次的协议建厂与观致汽车制定的“两栖战略”有关,该战略涵盖了新能源以及未来出行。同时,观致于上海车展推出了“超级电动概念车Model K-EV”,该车采用罕见的“非对称车门”设计,大量使用碳纤维材料以有效减少零部件使用。Model K-EV,并计划于2019年实现量产及上市。

据了解,观致汽车新能源将分两个阶段完成,观致发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段:第一步,将旗下燃油车产品逐步电气化,提升传统车型的经济环保性;第二步,将推出全新的GEV平台(全球电动车平台),满足未来出行的多样化需求。

科尼塞格的助力

在观致的众多宣传资料中,与瑞典著名跑车制造商科尼塞格的合作被不断提及。这家拥有向布加迪、法拉利和保时捷叫板的实力的跑车制造商,也为观致未来的发展提供助力。

据悉,观致和科尼塞格在QamFree发动机上进行开发合作,目前双方又针对电动车项目进行了技术合作。去年,搭载QamFree发动机的工程实验车在广州进行了路试。与科尼塞格的合作,覆盖传统车和新能源车,而即将在上海车展上亮相的超级电动车Model K-EV就是利用了科尼塞格的超跑的电驱动系统技术。

尽管QamFree发动机距离量产还有一段时间,但现在进入到开发阶段的中期,这在未来将成为观致的亮点。

网点的持续扩大和沉淀

销量背后,需要网点的支撑。观致在建网过程中,也可谓是不太顺畅,不过近年来,明显有改观。

据悉,2016年底,观致已经有115家经销商网点, 其实已经覆盖了北上广大城市,以及绝大多数的省会城市。目前,观致汽车销量比较好的市场是一些二三线城市, 如成都、长沙、重庆、西安等城市。2017年目标为200家。

此外,还采取了各种不同、灵活多样的建网方式。比如在苏州等一线城市开设直营店,加大二三线、或者三四线城市的下沉扩网等。