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南沙邮轮乘风破浪 白云临空产业集聚
日期:[2017-05-16]  版次:[A10]   版名:[迎接广东省第十二次党代会]   字体:【
■广州游客在南沙邮轮港登上邮轮出游,搭乘邮轮“游埠”已成为广州人出游一大选择。

■多架飞机停在广州白云国际机场。目前,依托白云机场的建设与发展,白云区临空产业集聚效应已初步显现。

广州打造国际航运枢纽、国际航空枢纽,立体交通格局趋于完善

广州市全力打造三大枢纽,其中两大枢纽(国际航运枢纽、国际航空枢纽)与交通相关。在这方面,白云区、花都区、南沙区成绩斐然,立体交通格局趋于完善。新快报记者了解到,白云区今年合计提出基础设施、现代产业、生态环境、社会民生四大领域二十大工程共197个重大项目建设,其中90个项目预计在年内开工,今年年度投资计划约550亿元;此外,白云区临空产业集聚效应已初步显现,目前已聚集了白云机场股份公司、南航集团、海南航空分公司等民航业内或关联密切的知名企业;花都区则重点打造广州北站与白云机场空铁联运枢纽;南沙区倾力打造国际航运中心,该区的邮轮产业发展乘风破浪,前景无限。

白云区 围绕国际航空枢纽 打造联运格局

“今年市级重点建设项目近四分之一落户在白云区,可以说是‘史上最多’,我们正是要利用这个机会打好基础,这样规划的产业平台自然能吸引企业来落户。”近日,白云区发改局相关负责人在接受新快报记者采访时表示,市级计划的重点建设项目分布在白云区境内的有42个,包括33个由该区配合开展的项目和9个该区牵头的项目。另外,近期公布的白云区“攻城拔寨、落地生根、开花结果”作战图显示,该区将重点推进国家航空枢纽、城市轨道交通线网、城际铁路、铁路枢纽、高快速路网、主骨架路网及市政路桥、能源基础设施7大建设工程共64个基础设施项目,年度投资计划达368亿元,空铁、陆铁、海铁立体交通联运格局正趋完善。

去年12月,国家发改委、民航局联合下发《关于支持广州临空经济示范区建设的复函》,同意广州设立临空经济示范区。从广州临空经济示范区的区域构成来看,该示范区规划面积135.5平方公里,其中位于白云区就有75.5平方公里,占据半壁江山。《广州空港经济区投资环境研究报告》显示,广州空港经济区区位良好、交通便捷、配套齐全,而且通过为企业提供一系列的产业鼓励政策及透明高效的政府服务,打造了良好的投资环境,目前吸引高端临空产业加速聚集发展。

新快报记者了解到,目前,依托白云机场的建设与发展,白云区临空产业集聚效应已初步显现。目前,已聚集了白云机场股份、南航集团、海南航空分公司、东方航空广东分公司、九元航空、国航华南基地、蓝天航油、南联食品、穗佳物流、翼通公司、华南国际商务航空、广州泰翔通用航空等民航业内或关联密切的知名企业。

不仅如此,位于白云机场南工业区的广州白云国际机场商务航空服务基地(FBO)一期项目已启动建设,占地约248亩,拟投资4.65亿元,建设国内占地面积最大、建筑面积最大、功能设施最完备、专用停机位最多的商务航空运营基地。而位于白云机场南工作区的穗佳华南空陆联运枢纽项目,拟投资4.5亿元,打造“基地+网络”、“陆运+空运”、“电商+快运”的物流及供应链集群发展平台,实现华南地区空运和陆运无缝对接,电子商务与快件优化。

花都区

加快建立

空铁联运交通体系

根据广州市委十届九次全会提出的构建枢纽型网络城市的战略目标,花都区委十四届三次全会明确了加快建立空铁联运交通体系,深入实施“航空枢纽+大综合交通”和“航空枢纽+高端产业”战略,发挥白云机场航空网络优势,探索建设空铁融合发展示范区,积极申请国家级绿色金融改革创新试验区,强化创新驱动,提升城市功能,使花都成为广州建设国际航空枢纽的核心区。

新快报记者了解到,目前,花都区正积极借鉴国际、国内综合交通枢纽开发建设的成功经验,高水平打造空铁联运综合交通枢纽,高标准开发建设广州北站商务区。今年将正式开展广州北站启动区1.26平方公里的规划建设,同时争取广湛客专、广河客专(始发终到站)接入广州北站,积极推动引入贵广高铁联络线到北站后继续东延。花都将依托广州北站、白云机场两大交通核心,大力推动空铁联运,探索建设广州北站-白云机场专用通道,探索在广州北站开展异地值机服务,争取将广州北站打造成为白云国际机场T4航站楼。同时,充分发挥空铁联动效应,引进总部经济、商务商贸等龙头企业,促进“城市形态+产业业态”融合发展,打造广州北站高端商务区。

此外,花都区按照“航空枢纽+大综合交通”的战略,以白云国际机场、广州北站为核心,将加快构建由城区内外环路网、高快速路网、各种轨道交通网组成的互联互通、无缝衔接的大综合交通体系。实现花都城区到市中心、清远城区等30分钟,到肇庆、佛山、东莞1小时,到深圳、珠海、港澳、江门、惠州等地2小时生活圈。

南沙区

在家门口

可随时搭邮轮“游埠”

继2016年11月星梦邮轮“云顶梦号”以南沙区为母港开启航线后,其姊妹邮轮全新的“世界梦号”将于今年底在南沙首航。与南沙结缘的还有丽星邮轮“处女星号”、歌诗达邮轮“维多利亚号”……作为邮轮旅游市场上的“新丁”,南沙区为何成了国际邮轮巨头的“新宠”?新快报记者了解到,去年底,广州立志到2020年要建设成为亚洲最大邮轮母港之一。而倾力打造国际航运中心的南沙,更是撸起袖子在邮轮产业发展上交出了一份亮眼的成绩单。

5月12日,“2017广州邮轮发展圆桌会议”在南沙区举行,有专家在会上坦言,尽管目前国内邮轮港口“遍地开花”,但是有一些港口却长期在“晒太阳”。不过,有数据可以证明,南沙不在其列。

据南沙区有关部门统计数据显示,去年初,位于龙穴岛的广州国际邮轮港正式投入运营,此后一年累计运营出入境邮轮104艘次,出入境旅客共计约32.6万人次,从零开始跃居全国第三。南沙利用旧码头“因陋就简”发展起来的邮轮港,先后迎来丽星邮轮“处女星号”、星梦邮轮“云顶梦号”和歌诗达邮轮“维多利亚号”,开通了以中国香港及越南、日本为目的地的海上航线。目前,该邮轮港已成为全国邮轮港口出入境旅客量增长最快的港口,年旅客量超过深圳、青岛,与上海、天津同处中国邮轮产业“第一梯队”。

以前,老广想搭乘邮轮出游需到香港坐船,不仅辗转耗时较长,而且过关、登船手续较繁琐。现在家门口就有国际邮轮港,广大游客可以说走就走来一场邮轮旅游了。新快报记者了解到,去年本地一家旅行社组织南沙邮轮旅游人数近4万人次,超过该旅行社去年邮轮旅客总量的九成。

2016年底,广州市出台了《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》,提出的目标是,到2018年,靠泊邮轮160艘次,邮轮旅客吞吐量70万人次。到2020年,靠泊邮轮240艘次,邮轮旅客吞吐量100万人次,将广州建设成为集邮轮码头、口岸通关、免税商城、观光旅游和主题酒店于一体的亚洲最大邮轮母港之一。

根据相关措施,从2016年起,市、区两级财政将每年各安排1500万元,连续扶持3年共9000万元,重点对新设邮轮公司、增加邮轮航线航次、旅行社拓展邮轮业务等方面进行奖励。同时,广州将争取国家给予“144小时过境免签政策”,实现海陆空口岸过境免签政策联动。近日,广州市有关部门负责人介绍,在鼓励邮轮产业发展方面,对新设邮轮公司一次性奖励200万元,开辟邮轮母港航线的最高奖励300万元,访问港邮轮航线最高奖励100万元。

■统筹:新快报记者 陈海生 ■采写:新快报记者 李应华 朱清海 谢源源 方阳麟 ■摄影:新快报记者 宁彪

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