■耀琪

地铁要不要设女性专用车厢?日前,省政协率调研组赴广州地铁集团、深圳地铁集团,围绕“关于地铁设立女性专用车厢”提案进行专题调研。广州媒体发起了“城市地铁设置女性专用车厢”问卷调查,有近67%的人投了赞成票。据悉,深圳将在本月内选取两至三条地铁线路试行设立女性优先车厢,成功后再考虑推广。

按提案所述,民调显示81.9%的人认为地铁上存在性骚扰,尤其是夏季,问题更为突出,而广东的夏季较为漫长,对于女性车厢的需求可能更为迫切。其实,女性车厢并不是法律层面上的强制,并非排斥男性,限定时间以外,则男女都可以乘坐。“强化人性化管理,更好地体现对女性的尊重和保护。”

不过担忧者也有其想法,比如“性骚扰并不突出”,设置1节或更多女性专用车厢,将只有5节或更少车厢服务于其他乘客。若女性无法流动至指定车厢,或者男性不能进入时,车厢空间将会浪费。在拥挤的情况下,女性再过分聚集更不安全。挤不上专用车厢的妇女同样要去挤其他车厢。何况法规没规定,地铁就很难强制约束乘客应该进入哪个车厢。

女性车厢在世界上很多国家都有,有的运营至今,人人遵守、秩序泾渭分明,有的因为舆论左右而搁浅再开,也被男性群体质疑过。无论出于何种理由,在拥挤地铁中划出安全区的做法,都显示出积极效果,有的“深夜女性车厢”更是广受好评。实际上,很多女性专用车厢也不是男性的禁地,而依靠自律保持了秩序,体现了这个城市的文明程度。

设立女性车厢,是对地铁运力和客流分配的一种挑战,它当然会影响现有编组安排。然而,这种设计既然在世界各地出现,就表明它是对大城市生活形态的一种响应,是一种主动文明化的姿态。社会的进步,就是需要各方与时俱进,花更多资源去照顾原本不在视野中的群体。正如母婴室,在20年前可能被认为是多余的,如今如果没有母婴室,都不算是合格的室内公共场所。又如女性安检口,已经在众多机场出现,也被大家欣然接受。

尊重女性是国际共识。既然是文明的诉求,那么动用制度、技术和资源去满足这个诉求就显得顺理成章。何况,这种再设计增加的是管理和引导的成本,并没有给地铁带来客流增量。它恰恰能检验一个城市地铁服务的精细化程度,还能推进公众的共识形成。地铁作为有序的公共交通系统,本身就有追求卓越、成为典范的公共责任。有关企业有必要积极借鉴国外经验,探索运营新模式,实行更人性化的管理,以与国际大都市的地位真正匹配。