坭洲水道桥由此进入上部构造主体工程施工,预计全桥于2019年建成通车
昨天,随着定位驳船上一条重达8吨多的先导索成功跨越珠江,世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥进入上部构造主体工程施工。这意味着该项目实现了今年的又一个重大节点目标,虎门二桥预计于2019年建成通车。
■新快报记者 许力夫 通讯员 粤交集宣 粤路建宣
先导索过江需全航道封航
虎门二桥坭洲水道桥为658+1688米双跨双塔悬索桥,建成后将成为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。据虎门二桥分公司副总经理李彦兵介绍,坭洲水道桥为项目建设的控制性工程,先导索过江是整个施工便道架设的关键的第一步。
虎门二桥坭洲水道桥位于珠江主航道,过往船只川流不息,日均通航量非常大,附近船厂、码头众多,距离上游50万伏高压电塔不足200米,施工环境复杂;且多种机械设备联合作业,安全风险非常大。
“先导索过江需全航道封航,影响大。项目部多次与广州海事局、航道局及广州港等相关单位组织现场办公,并召开专项封航协调会,最终明确在虎门二桥坭洲水道桥上下游7000米范围内设置3道警戒线,维护施工水域水上交通安全。”施工单位广东长大公路工程有限公司(以下简称长大公司)现场施工总指挥罗超云介绍,为保证施工顺利和通航安全,项目部经过反复研究论证,决定采用“拖轮分段牵引,江中平驳对接,绳索一次转换”的方案。
两根长长的导索在拖轮牵引下,缓缓前行。站在指挥船甲板上,长大公司项目副总工程师王晓佳一直手握对讲机,紧紧盯着前方的导索和拖轮,指挥着牵引轮及卷扬机一刻也不敢离开。“项目部采用直径24毫米钢丝绳先导索过江,导索由两塔间两台拖轮拖拽至江中定位驳船处定位连接,再两侧同时提升。”王晓佳接着说:“牵引最关键的技术就是卷扬机的速度和船的速度必须配合好。不能让导索入水,导索一旦沉底被水下的障碍物缠绕,就会前功尽弃。”
历时约2小时,这根总长度达2000米、重达8吨多的导索在船上完成最后的对接,成功跨越宽达1688米的坭洲水道东西主塔并升至离江面65米的高空。先导索成功过江后,珠江封航随即解除,现场一片欢呼雀跃。王晓佳告诉新快报记者:“先导索成功过江后,通过一次置换变成牵引系统,利用牵引系统进行施工便道架设,预计3个月后,施工便道架设完成,进入主体工程施工。”
新快报记者了解到,虎门二桥坭洲水道桥东西主塔此前先后封顶,此次成功牵引先导索过江,项目实现了今年的又一个重大节点目标,标志着虎门二桥坭洲水道桥正式迈入上部结构施工。
港珠澳大桥将设穿梭巴士 月底开始招标
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正在建设的另一条大桥——港珠澳大桥也有新进展,未来旅客可乘穿梭巴士上桥领略这一世纪工程的风采。广东省公共资源交易平台近日发出公告称,根据港珠澳大桥跨界通行政策协调小组的工作安排,广东省交通运输厅、香港运输署和澳门交通事务局联合进行公开招标,以遴选港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商。招标报名时间为6月29日至7月12日。
新快报记者了解到,珠海、香港、澳门三地口岸往来港珠澳大桥的穿梭巴士线路包括港珠线和港澳线两条。其中,港珠线服务于往来港珠澳大桥香港口岸与珠海口岸之间的旅客出行,港澳线服务于往来香港口岸与澳门口岸之间的旅客出行。
广东省公共资源交易平台的招标公告显示,正常营运穿梭巴士数量为90辆至140辆,备用巴士不超过30辆。
招标公告列出了详细的投标人资格条件,包括投标人应为三地合营公司(以下简称“合营公司” ) 或“三地联合体”(以下简称“联合体”) ;同时对出资成立合营公司或组成联合体的三地成员公司的跨境客运服务经验、主要管理人员的任职期限和管理经验,以及投标人的出资比例都提出了一定的要求。
新快报记者了解到,港珠澳大桥全长55公里,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。港珠澳大桥建成通车之后,珠海和香港两地陆路通行时间,将从过去的4小时压缩至40分钟左右。
大沙水道桥架设首根索股
虎门二桥大沙水道桥设计为主跨1200米双塔单跨悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股。全桥主缆共有钢丝42926根,钢丝总长度超9.3万公里,连起来可绕地球2.3圈。
在施工现场,穿着橘黄色工服的工人将索股前端拉出,挂在系着大红花的拽拉器上,在卷扬机的拉动下,拽拉器慢慢地向大桥另一岸移动。工人“守护”着索股不断前进,确保索股平行地架在托滚上。从西锚走上191米高的主塔,经过1200米的主桥,再从主塔往下来到东锚,全程1个半小时,顺利完成索股架设。首根主缆索股的成功架设,标志着大沙水道桥上部构造主体工程施工正式启动,主缆架设预计今年9月完工,预计2018年1月中旬大沙水道桥面即将合龙。
坭洲水道桥创下世界之最
虎门二桥设计全长12.89公里,起于广州南沙东涌镇,经海鸥岛,至东莞市沙田镇,将成珠三角核心区内的重要过江通道。全线采用桥梁方案,包含两座超千米的世界级跨江特大桥——坭洲水道桥和大沙水道桥,是建设粤港澳大湾区的重要组成部分,是珠三角核心区新的重要过江通道,其中坭洲水道桥建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥完工通车时间一直是虎门、沙田及周边区域群众关注的问题。据施工方透露,按照现时虎门二桥的施工进度,预计全桥将于2019年建成通车。届时从南沙东涌经此到东莞仅需10分钟,而佛山等地到东莞方向也将节省近40分钟时间。
虎门二桥的建成通车对疏解虎门大桥交通压力具有重要意义。
新快报记者了解到,虎门大桥于1997年建成通车,至今已20年。近年来随着珠三角地区公路运输越来越频繁,虎门大桥作为跨越珠江口的重要通道,承受的交通压力日渐增大,每日正午前、傍晚以及节假日,该桥都会出现严重交通拥堵的情况。虎门二桥作为分流虎门大桥车流、人流的新通道,其建成通车迫在眉睫,并有望带动大桥两端区域的发展。对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系、强化南沙新区联接珠江东西两岸城市群的枢纽地位、缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用。
