新快报讯 到2020年,市区到松山湖不超过20分钟,市区到虎门和常平不超过30分钟,市区到塘厦的出行时间不超过45分钟。3年内,东莞市主要功能就是组团进入高速时代,市内任何一个起点进入高速路、快速路的时间将不超过20分钟。这些都是新近出炉的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》透露的消息。

“十三五”交通规划透露,到2020年东莞将提升道路交通客货运服务水平。公路客运量突破5000万人次,公路货运量突破1.1亿吨。公路客运场站日发送旅客能力达到32万人次/日以上,公路货运场站理货能力达到1400万吨/年以上。正是基于这一道路交通客货运服务水平,按照规划设想,未来市区到松山湖的出行时间将不超过20分钟。

“十三五”交通规划透露,未来市区到虎门和常平的出行时间都将不超过30分钟,市区到塘厦的出行时间不超过45分钟,虎门到常平的出行时间不超过45分钟,虎门至松山湖30分钟,松山湖至常平15分钟。市域主要功能组团进入高速时代,市内任何起点进入高速路、快速路的时间将不超过20分钟。

“十三五”时期东莞依然会优先发展城市公共交通,优先落实公交路权,从而保障常规公交的准点率、平均候车时间及平均运营速度等服务指标,提升公交服务水平。按照规划,到2020年东莞的常规公交准点率将达到90%以上,平均候车时间小于10分钟,城市轨道交通准点率达到98%以上。市区和各镇街常规公交线网覆盖率达到100%。

“十三五”时期东莞将强化深莞惠、穗莞一小时交通圈,加强东莞与深圳、广州机场快速客运交通联系。未来,东莞将与广州、深圳、惠州等周边城市实现1小时交通圈,东莞市主要功能组团与相邻城市重要功能组团的出行时间不超过1小时,同时通过加强东莞市主要功能组团与区域交通枢纽的衔接,出行时间不超过45分钟。未来东莞主要物流及产业园区与货运集散场站的联系时间不超过30分钟,东莞港与市域各物流及产业园区的联系时间不超过50分钟。

随着东莞小汽车保有量突破200万大关,停车也变得越来越难。“十三五”交通规划透露,到2020年全市的公共停车泊位将超过30.8万个。

对于电动车,“十三五”交通规划透露,未来新建住宅配建的停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。而大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例应不低于20%,每2000辆电动汽车至少要配套建设一座公共充电站。(田晓霞)