沃尔沃技术入股领克 吉利加快品牌升级步伐

近年来,随着自主品牌汽车的迅速崛起,一些车企逐渐参与到国际车企的并购当中。比如此前的上汽收购英国罗孚、吉利收购瑞典沃尔沃、北汽收购萨博等。

特别是吉利,近几年相继收购了英国英伦出租车公司以及马来西亚宝腾、路特斯,甚至美国飞行车公司等,动作不断。

而如今,吉利控股集团又和沃尔沃汽车集团签约,共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司。

吉利对沃尔沃的收购与融合,堪称近年来中国车企海外并购的典范。从收购后的互相独立,到如今的技术融合、全面合作,这对中国自主品牌汽车的发展无疑有着借鉴意义。

■新快报记者 李村

模式: 相互授权技术共享联合采购

其实在2010年,吉利控股集团就完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购。作为同属吉利控股集团的子公司,吉利和沃尔沃早就已经是一家人。而此次,吉利又和沃尔沃合资,看起来有些不合常理。

按照协议,吉利和沃尔沃新的合资公司成立后,吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车拥有30%的股份,吉利控股集团拥有20%的股份。

与此同时,吉利控股集团与沃尔沃汽车也正式签署协议,成立技术合资公司。新公司将按照50:50的股比,通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

此外,合资双方还将共同开发下一代纯电动汽车平台技术,并通过技术共享和联合采购实现沃尔沃汽车、吉利汽车和领克汽车之间的协同合作,从而推动品牌共同发展。吉利和沃尔沃将共同承担未来的研发费用和相应的采购成本,技术方面也将通过技术合资公司授权,在吉利控股集团内跨品牌共享。

根据三方协议,未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方,但沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车都有权使用这些技术,而未来各方可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。这次合作也涵盖了电动汽车零部件的开发,比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。

目的: 让沃尔沃为中高端品牌领克背书

其实,明眼人一眼就能看出,吉利和沃尔沃之所以大费周章搞合资,并不仅仅是一场权力的游戏,更多的是为吉利旗下中高端品牌领克背书。

虽然领克含着金汤匙出生,但如今国际汽车市场竞争激烈,国际大佬们都在不断砍掉下面不盈利的品牌,中国汽车却削尖脑袋想再整出一个品牌,背后成功几率其实相当渺茫。

当年奇瑞汽车和以色列量子合作推出的高端品牌观致,虽然产品质量和口碑都不错,无奈始终无法打响品牌,最终沦落成一个不入流的三四线品牌,更遑论走向欧美市场了。

所以,吉利的担忧不无道理。但吉利手上有牌啊,它就是兄弟品牌沃尔沃。如今,随着沃尔沃入股领克,领克从品牌上脱离了吉利汽车旗下中高端自主品牌的背景,可以理解为沃尔沃旗下中档汽车品牌,意义已经不一样了。

从吉利控股集团的角度来看,领克是一个全新高端品牌,其定位处于沃尔沃品牌和吉利品牌之间,其推出完善了吉利控股集团旗下的品牌组合和市场区间覆盖,对市场布局起到重要战略补充。

而实际上,领克品牌源自沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新CMA基础模块架构,未来领克品牌也将获得来自沃尔沃技术和商业的支持,包括SPA平台和动力总成。

正如领克汽车董事长安聪慧所言,“沃尔沃的技术专长将能够惠及吉利汽车和领克汽车。这将会是一个共赢的合作。”

盘点

那些年,被中国车企收购的大腕们

其实,这些年中国车企在国际上的地位越来越重要,也有很多车企参与到海外并购当中。这其中,有的相当成功,而有的则折戟沉沙。

1、上汽收购韩国双龙

早在2004年,韩国双龙汽车由于面临工会问题、技术问题以及其他一些管理问题考虑出售股权。而当时上汽集团用5亿美元换取了双龙汽车48.9%股权。但由于对国外车企法律法规的理解不够,缺乏经验的上汽集团并未能盘活双龙汽车。

2、上汽、南汽收购英国罗孚

那时的上汽集团,一心想在海外并购上崭露头角。继韩国双龙之后,上汽又将目光转向了英国老牌汽车制造商罗孚汽车。2005年,上汽集团以6700万英镑收购了罗孚25、75以及K系列汽油机和L系列柴油机等核心知识产权。而南汽集团也以5300万英镑收购了罗孚的剩余资产。包括罗孚75、25、45、TF系列生产装备线,全系列发动机生产设备等。

后来,上汽又收购了经营不佳的南汽集团,并在罗孚原车型的基础上研发出荣威、名爵等系列车型,取得了不俗的成绩。

3、北汽收购瑞典萨博

当年的金融危机使得很多汽车品牌遭遇破产,甚至连通用也无法避免,无奈之下,通用绝对甩掉旗下的萨博品牌。而在2009年,萨博负债高达5.28亿欧元。最终,北汽集团以1.97亿美元收购萨博部分资产,收购资产包括Epsilon、GM2900、 GM2400等3个重要平台,93三厢、95三厢、95两厢等3个主力车型。后来的北汽绅宝,便是以此为基础推出的,如今也成了北汽自主品牌的重要力量。

4、腾中重工收购悍马

金融危机时通用想甩掉的不仅仅是萨博,还有当时的油老虎悍马,而接盘者当时也是一家中国企业,但却是一家名不见经传的四川民营重工。当时,四川腾中重工打算以1.5亿美元收购悍马,双方也达成了一些共识,但最终却因政府审批问题而流产。