■朱昌俊

据《新快报》报道,广州地铁安检将升级。8月9日,广州公共资源交易网挂出广州地铁安检服务项目(2017-2020年)的招标,耗资近26.7亿元,拟采购855台安检设备,雇用1.2万名安检员。今后,广州地铁将按照“人、物同检,全面安检”原则,在广州行政区域地铁、有轨电车车站开展安检工作。

这其实并非广州地铁安检的首次升级。但与其他城市大小行李必须过X光机安检的做法不同,目前广州采取的是手持探测仪检查的方式,对乘客和通行效率的影响较小。

这次安检升级之后,意味着广州的地铁安检级别正式向北京、上海等多数城市看齐。从近几年的安保环境看,这或是大势所趋。但加强对公共交通的安检、安保,除了保障投入,效率与可操作性相统一,效果与手段平衡,同样至关重要。

即如招标公告所示,安检升级的成本不可谓不高:项目招标总控制价为26.7亿元,拟采购855台安检设备,雇用1.2万名安检员。考虑到广州地铁网络仍处于不断完善之中,现实中的投入恐怕比这个还高。项目的资金来源为企业自筹和财政拨款,既然有财政资金投入,就更要有成本、效率考量。

此次安检升级的核心是实行人、物同检。其实,目前全国范围内,实施人物同检的城市并不多,即便是北京要求推广“人物同检”,考虑到时间成本与人力成本,相关规定也未作强制性要求。同时,像北京有80%的车站在规划设计之初没有设计可容纳大量乘客排队的安检区域,也影响到这项要求的落实。广州的情况又如何?另外,广州的地铁客流强度高居全国第一,安检升级对通过效率的影响到底有多大,必须有足够的预估。

其实,安检的根本目的是为了安全,检查只是手段。安检升级,必须恪守这一原则。这次招标所指向的安检设备、安检员,主要是硬件上的配备,是为增加检查程序。但要换来对应的安保升级才是关键,而这显然不仅仅是设备,甚至也不仅是安检人员多寡的问题。

事实上,一边是安检设备和程序的不断升级,另一边却是安检员“走过场”的现象。所以,考虑到广州要在短时间内增加上万名安检员,相关培训必须跟上。否则,若只是升级硬件、增设安检环节,安检人员的专业度、责任意识不达标,那就只能是徒有形式。