今日快评

■斯恪

据高德地图和交通部科学研究院的报告显示,在共享单车项目推出之后,广州和深圳的拥堵程度分别下降6.8%和4.1%,同时自行车出行的占比直接从5.5%翻倍增长到了11.6%。共享单车的出现,还让82%的人群放弃乘坐五类车(电动车、摩托车、三轮车等),37%的地铁站点五类车消失,五类车的交通事故频率也下降22%以上。(《新快报》)

点评:任何新生事物,都有正外部性也有负外部性。比如对于共享单车,正外部性在于促进绿色出行、解决出行最后一公里难题、缓解交通拥堵,而负外部性则是侵占道路交通资源、无序停放扰乱交通秩序等等。所以,管理应该看到这两方面因素的存在,既要肯定其积极意义,也要对负面因素进行规范,无论什么情形下,一刀切都不是好的应对手段。

去年年底,北京市启动了交强险电子保单试点,为在京车主购买车险提供了方便。然而北京新规中“不需再将绿色的交强险标志张贴在汽车风挡玻璃右上角”的便民之举在全国其他城市还未获得普遍认可。近日多名车主反映称,自己虽然携带了打印的电子保单,但依然被外地交警以“未张贴车险标志”为由开具罚单。(《北京青年报》)

点评:交强险电子保单改革有积极意义,交警执法也是于法有据,两边都没错,那问题出在哪里?一者,两地交管系统没有联网,所以外地交警无法查核交强险电子保单真伪情况;二者,交强险电子保单如果能得到更高层面的认可和推广,这一问题就不复存在;三者,电子保单改革先行,而相关配套法规存在一定滞后,如果能尽快明确电子保单全国性的法律地位,那么问题也能得到解决。