助力广佛打造超级城市 辐射粤桂黔驶入大湾区

十九大报告指出,要深化供给侧结构性改革,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群,加强包括铁路在内的基础设施网络建设。

作为广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的一个主站,位于佛山市南海区狮山镇的佛山西站于今年8月18日正式通车,最新运营情况如何?记者10月30日随南海区组织的媒体采风团体验获悉,佛山西站运行两个多月来,每天有超100对高铁动车往返其间。这个全国最大“下进下出”城市综合体车站,让旅客实现真正意义上的“零换乘”。“不同于别的高铁站会迷路,在佛山西站从买票、进站、到出站、接客都超级方便!“一位旅客说。

值得一提的是,佛山西站这个交通“巨无霸”的启用,标志着佛山从此大踏步接入中国轨道交通大体系,让南海乃至佛山加速融入粤港澳大湾区,成为未来南海乃至佛山对接广深科技创新走廊的前沿阵地。同时,佛山西站所承载集散的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等正在塑造区域发展新的格局,加速广佛超级城市的发展

■新快报记者 胡珊霞 通讯员 庄树榕

●规划

广州铁路枢纽第二大火车站

广佛半小时经济生活圈触手可及

佛山西站位于广东省佛山市南海区狮山镇罗村,共引入贵广、南广、西部沿海3条高铁,将引入广佛肇、广佛环线2条城际铁路,以及佛山地铁3号、4号、10号线,形成集“高铁+城际+地铁”等于一体的综合交通枢纽。借助便捷的轨道交通,广佛半小时经济生活圈触手可及。

据铁四院项目副经理李鸣冲介绍,佛山西站总站场规模设10台23线,主站房建筑面积6.8万平方米,综合交通枢纽配套和地下空间开发工程建筑面积17万平方米。未来佛山地铁3号线、4号线、10号线建成后,能满足年发送旅客量近期达到5470万人次、远期达到7590万人次的能力。

据南海区交通局运输运管科科长谭耀斌介绍,西站共引入贵广、南广、西部沿海3条高铁,广佛肇、广佛环线2条城际铁路,未来还将连接佛山地铁3号线、4号线、10号线,每天安排往返广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等方向的高铁动车 100多对,从佛山西站乘坐高铁动车,20分钟可达广州南站,1小时可达深圳,1个半小时可达珠海,3个半小时可达南宁,5小时可达贵阳,8个半小时可达昆明,直达广西、贵州、云南等省区。另外,从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需20分钟即可到达广州火车站。

●体验

建成全国最大“下进下出”综合体车站

“交通巨无霸”实现真正的“零换乘”

作为我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站,佛山西站强化立体空间使用,充分挖掘出大型综合交通枢纽所产生的巨大经济和社会效益。李鸣冲介绍,佛山西站是我国目前最大的“下进下出”线下式高铁车站,五层高架车站,负二层为地铁站台层,负一层是地铁站厅层及南海区投资的地下商业空间,首层为国铁站厅层,顶层为国铁站台层,国铁站台及站厅层之间设置出站夹层,通过东西旅客活动平台与四个配套车场连接,让旅客实现真正意义上的“零换乘”。

记者现场看到,为了方便旅客出行,西站主站房周边分别设有长途车、公交车、出租车、社会车换乘区域,高铁线下东西咽喉区分别设置约1900个社会停车位,规划了公交线路23条与高铁站无缝接驳,其中始发19条,途经4条,日均到发2500车次。

从获批建设到落成运营,佛山西站“开跑”之路历时四年。 目前,佛山西站成为广州铁路枢纽已建成的第二大火车站,佛山西站成为珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区建设的枢纽中心,也是珠三角串联我国大西南并延伸至“一带一路”各国的“窗口”。

●影响

外联拓宽 辐射粤桂黔驶入大湾区

内趋纵深 加速广佛超级城市发展

佛山西站的建成通车,意义重大。位于粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)的核心区的佛山西站的启用,让佛山一跃而为连接粤桂黔高铁经济带和粤港澳大湾区的枢纽城市。

依据规划,西站南侧将建设粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心,成为粤桂黔区域经济和文化的交流中心、展示中心,推动高铁经济带展览、旅游以及商务经济发展。西站运行将大大拓展佛山西向引领的深度,提升其辐射带动能力,粤桂黔高铁经济带合作区域合作模式也将进一步深化。

随着《广佛同城化“十三五”发展规划(2016—2020年)》的印发,广佛同城摁下“快进键”。作为贵广、南广铁路始发终到站,佛山西站、广州站、广州南站、广州东站和广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局。广佛同城的重心也将沿着轨道交通由东向西移动,逐渐从广佛交界地区向腹地扩展,全面对接广州产业、科技、人才、教育、医疗等方面的优质资源,打开广佛同城的大世界,还不断地强烈辐射珠三角,经济将会进一步腾飞与发展。

可以预见,佛山西站将强化广佛同心合作,为广佛两地带来巨大的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等,发挥广佛超级城市面向国际和国内的双向辐射引领功能,加速广佛超级城市的发展。