新快报讯 记者许力夫 通讯员粤路建宣报道 备受各方关注的“超级工程”——虎门二桥又收获了新的建设成果。昨日14时,一片重达272吨的钢箱梁缓缓升起,在施工人员的操作下稳稳地架设到虎门二桥大沙水道桥预定的位置上,宣告首片钢箱梁架设成功,这标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁“拼积木”阶段,上部结构施工将进入“快车道”。虎门二桥预计将在2019年全线建成通车。

昨日14时,一辆甲板驳船载着主角——“钢箱梁”从容驶至大沙水道桥下方精准定位。随后,在施工人员的操作下,全新研发的600吨全液压跨缆吊机下放钢绞线与吊具连接。在所有人的瞩目下,吊装正式开始,只听一声轰鸣,跨缆吊机开足马力,全力向上拉动,钢箱梁被缓慢垂直起吊至设计安装高度,施工人员迅速将吊索与梁段永久吊点进行连接。最后,跨缆吊机慢速卸载梁段重量逐渐转移至吊索上,至此大沙水道桥首片钢箱梁吊装成功架设,过程共历时2小时5分钟。

虎门二桥钢箱梁全宽49.7米,是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁,此次大沙水道桥首片钢箱梁的成功架设,创下了世界最宽悬索桥钢箱梁的吊装纪录。

虎门二桥位于珠江三角洲核心区域,是连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道,是“粤港澳大湾区”国家战略重要组成部分。建成后,将成为珠三角城市群圈内的又一条“黄金通道”,向东延伸可连接沿江高速、莞深高速、广深高速等多条高速公路,从东莞去中山、珠海、澳门乃至往粤西的阳江、茂名、湛江,速度比以前快一倍,从广州南沙到东莞可缩短10公里,从东莞到番禺比现在缩短半小时车程,方便民众出行。

目前,虎门二桥项目建设进展顺利。大沙水道桥已完成主塔和锚碇施工,顺利进入钢箱梁吊装阶段,预计2018年1月中旬完成全部安装;坭洲水道桥已完成主塔及锚碇施工,已于9月26日顺利完成第一根主缆索股架设,主缆索股架设预计2018年1月完工,随后进入钢箱梁吊装施工阶段,预计2018年7月初钢箱梁吊装合龙。