在3条重点线路中,有两条分布在海珠区

上月底,黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块正式动工,这意味着广州又增加一条有轨电车线路。事实上,广州未来远不止这两条有轨电车线路,新快报记者了解到,最新的《广州市城市建设第十三个五年规划》(以下简称《规划》)透露,广州将有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设,未来在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网。其中《规划》明确提出建设的有琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路。

《规划》中的有轨电车线路工程重点项目表将琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线3条线路纳入。在海珠区生活、工作的市民将成为最大受益者,因为3条重点线路中有两条在海珠。

“十三五”期间建设6条线路

早在2014年12月31日,广州首条现代有轨电车试验段在海珠正式开通。从广州塔到万胜围,线路全长约7.8公里,均为地面线,共设置11座车站。

《规划》提出,“十三五”期间广州将加快新型有轨电车线网建设,加快发展“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型有轨电车中运量轨道系统,充分发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用,在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网,建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路,有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。

海珠环岛线总投资逾68亿元

上月底动工的黄埔区、广州开发区有轨电车1号线,是由该区通过PPP方式(特许经营权转让)引进社会资本进行投资建设的项目,而有轨电车线路工程重点项目表中提及的3条重点建设线路资金来源尚未确定。

在上述线路中,最长的海珠环岛线(全长40.2公里)总投资额最高,达68.34亿元,“十三五”期间投资额达到30.6亿元。

此外,有轨电车荔湾线长15.5公里,总投资额达27.16亿元,“十三五”期间投资额为17.88亿元。这条线路的单价是3条重点建设线路中较高的一条,琶洲创新区加密线长3公里,总投资额为5.1亿元,平均每公里投资额与海珠环岛线相同,都是1.7亿元,而有轨电车荔湾线则为1.78亿元。

新快报记者了解到,海珠环岛线将设置38个站点,途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地,串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点,是海珠未来建设的重头戏。同时,开展轨道沿线“景观升级”工作,达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。今后,海珠区西部90万居民每天高达170万人次的东西向通勤“刚需”将得到有效解决。

按照规划,临江大道—鱼珠线、有轨电车荔湾线也与海珠环岛线一样,承担更多的是人文景观之旅;而黄埔区、广州开发区的有轨电车1号线,将更多满足沿途居民的出行需求,与地铁21号线和地铁6号线二期接驳,方便新城区的市民快速进入市中心。

增城花都也要建设有轨电车

在2013年审议通过的《广州市增城副中心规划》中,增城除了城际轨道、3条国家铁路、4条地铁线(13号线、21号线、16号线、6号线)之外,还规划了10条新型有轨电车线路,里程175.5公里、182个站点。近期规划建设2条线路(1号线和2号线,即挂绿湖线及增江线),总长度18.8公里,设站24座。

2015年,增城区轨道办相关负责人曾对媒体表示,增城正在积极规划绿色、低碳、环保、高品质的新型有轨电车系统,衔接市域对外轨道交通,以弥补快速轨道交通线网覆盖的不足,形成组团区域骨干公共交通网络。

根据《增城市新型有轨电车系统线网规划》(制订此规划时增城还是“市”),增城有轨电车线网规划共10条,线路全长175.5公里,分为核心区、东江新区、生科教区以及北部生态区4个片区,共设置5个定修段、8个停车场,这“5段8场”面积为120.1公顷。其中,9条有轨电车线路已纳入《广州市新型有轨电车线网规划》,且ZC1、ZC2和ZC4三条线路被纳入广州市新型有轨电车近期线网方案。

此外,根据今年年中花都区政府通过的花都中轴线CBD控规方案,花都CBD将兴建两条有轨电车线路HD1和HD4,并与公交站首末站或停靠站进行衔接。

■统筹:新快报记者 陈海生 张小奋 ■采写:新快报记者 李应华 ■制图:廖木兴