近半年来,丰田一直在给中国消费者讲一个关于TNGA、关于“丰巢”的故事,但这个故事稍显抽象,就连丰田人自己也在探索之中;不过很快地,这个故事将完整呈现——广汽丰田将于11月16日(本周四)迎来拳头产品——第八代凯美瑞上市并公布价格。

实际上,这款诞生于TNGA平台架构的新车,早已用足以颠覆众人对于丰田产品固有认知的初见形象吸引眼球,有怦然心动,有期待,广汽丰田作为主机厂,更是用了“王者归来”这样的词汇对这个当家花旦寄予厚望,月销量目标超过10000辆。那么,第八代凯美瑞到底携带了TNGA哪些高科技,又与丰巢概念有哪些关联呢?

■新快报记者 陈镟

关键词1:脱胎换骨

拥有35年品牌传承、在全球共计1900万车主的凯美瑞,依托丰田开创性的TNGA架构完全推倒重来,从零重新开发,从而彻底实现不同以往的炫酷、不同以往的驾趣、不同以往的安全等强大的产品竞争力。这些全新的价值点,将从视觉、触觉、驾驶感受等各个层面,以跨越式的感官渗透力,让消费者重新找到购买中高级轿车的理由。

用广汽丰田的话来说,这是一款智慧创变出来的车,而不是用物质的配置堆积出来的常规换代车型。即使把它所有的豪华配置去掉,也仍然是一款脱胎换骨的车。当结合第八代凯美瑞,将会帮助外界更好理解丰田TNGA给产品带来的魅力,而消费者也能感觉到丰田在变、在制造更好的汽车。

关键词2:个性化

一直以来,凯美瑞外观给人的感觉就是中庸、四平八稳,但早已亮相的第八代凯美瑞,单是外观就给人相当大的冲击力,流线型的车身不仅动感十足,而且增强了驾驶稳定感,甚至颇有雷克萨斯的味道。这也是TNGA理念的一个组成部分——为消费者提供更具未来感的外观设计。同样,在内饰设计上,第八代凯美瑞也“很不丰田”,非对称的几何结构再加上流畅的线条,瞬间激活了车内活跃的氛围,同样带有浓浓的科技感和未来感。通过对驾驶席的精细改善,不仅可以减少驾驶疲劳,还提高了驾驶乐趣。

关键词3:低重心

低重心意味着更好开,更舒适。第八代凯美瑞开始走低重心路线,主要得益于TNGA架构“以驾驶者为中心”重新开发汽车,所有平台都具有低重心优势。所谓“千金难买低重心”。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件,成功下调发动机舱等关键组件的位置,最终使整车重心降低20mm。低重心作为TNGA车型的“标准配置”,将使第八代凯美瑞的操控性和行驶稳定性都大大增强,而且视野会更好。

关键词4:更省油

基于TNGA新架构,丰田将全面更新动力总成、变速箱和HYBRID系统,动力性能和经济燃油性得到再次提升。根据数据显示,第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发,拥有目前全球最高燃效,汽油版车型热效率达40%,最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升(认证值),颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准;混动车型热效率更是高达41%,在保持高性能的同时,综合油耗降低到百公里4.1升(认证值)以下。

关键词5:更安全=TNGA新材料新工艺

相比过去,第八代凯美瑞的车身刚性提升不少,特别是超高强度钢、激光拼焊板材等材料和技术的应用,除了大幅强化乘员舱的坚固程度及车身刚性外,车身轻量化效果也达到15%以上。为了适应TNGA新材料及新工艺,第八代凯美瑞生产线还导入大量高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备,确保高品质的生产。而为提供更全面防护,主动安全上更是搭载领先的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),12个各类侦测设备超越同级。

名词解释

什么是TNGA?

TNGA其实就是Toyota New Global Architecture的首字缩写,翻译过来就是“丰田全新全球构架”。它不同于单一技术平台或新车,其概念是丰田全新的造车理念和方法论,立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。为让中国消费者更好地理解,丰田中国给它取了个信雅达的名字“丰巢概念”。

相信大家都见过蜂巢,一个由小方格组成的立体结构,是一个系统工程,丰田的“丰巢”也是如此。在“丰巢”概念中,这是一个涉及了汽车包括设计、研发、采购、生产等全产业链价值的全新体系,生产平台只是其中的一部分。说白了,“丰巢”就是丰田的一种造车理念,是一种思想,甚至是方法论,体现了丰田对生产品质超强的掌控力,妥妥的高科技。

故事

广汽丰田引入TNAG架构平台的背后

第八代凯美瑞被广汽丰田定义为“明星车型”,意在重塑中高级车市场格局,而第八代凯美瑞作为导入TNGA架构的代表和先导,对广汽丰田未来的生产、供应、营销包括品牌都会产生战略性影响。

因此,为了导入TNGA架构平台,广汽丰田也是下足了功夫。从2015年中开始,广汽丰田便从生产端、管理端、销售端等环节推动“构造改革”,截至今年10月,生产效率相对构造改革之前大幅提升了21.7%,产品一次性合格率达到98.8%,比行业高出了10个百分点。可以说,其生产线的效率和品质方面得到大幅提升,也将有助于更好应对TNGA产品对品质提出的要求。

据悉,广汽丰田在生产线上的工程、工艺,包括模具、焊装等也投入了非常大的资金。其中,为了使生产线能够更加具备TNGA架构车型的生产,进行了自动化改造、通用化改造,让车型更加紧凑和更加高效。记者了解到,广汽丰田第三条生产线也将于明年1月正式投产,未来主导生产TNGA架构的小型车,届时广州车展上将会亮相、明年将会导入的紧凑型SUV C-HR便是其中一员,这也是广汽丰田TNGA架构平台上的第二款车型。

随着第八代凯美瑞的归来,以及第三条生产线的投产,广汽丰田对于2018年的整体销量目标也定在了50万辆,在他们看来,50万辆也将会是一个可以很轻松就完成的数字。

“第八代凯美瑞作为TNGA中国首款战略车型,我们相信它会改变国内中高级轿车市场格局,但也许面临一些挑战,但我们义无反顾。”

——广汽丰田