在一个人的“购车生涯”中,总有不同时期的选择,而A0级别就是大多数年轻人的“入门砖”,如果青春是有符号的,那么“FIT”(飞度)就是这样一个青春的记忆。每个人都有自己的青春,就如在2004年底,本人就是国产第一代飞度两厢版的粉丝,它伴我5年时间,除了可靠、耐用、省油是它的“肉身”外在表现,而它带给你的“精神”食粮更是让青春时代里留下丰富多彩的回忆,以致出现在我的内人的漫画里。一辆车就是这么神奇呢,隔了这么久又遇到“老朋友”——全新飞度!这就是飒飒的时代记忆,感触颇深,且听慢慢道来。

■新快报记者 何军 文/图

这一次,直接推出了飞度潮跑版……

全新车外观是要笔墨多一些的,让我这位“老飞友”眼馋的是,这一次,广汽本田直接推出了飞度潮跑版。可能是看到了太多飞度车主的改装案例吧,广汽本田这次直接设计了这个版本,满足大部分车主关于运动外观的想法。潮跑版可以看作是原先次低配版本的运动版,而潮跑+版则是原先次顶配的运动版。不带运动套件的版本和原先车型没有太大变化,最大的不同可能就是全系原先全黑的中网这次加上了上下两条镀铬,把两边前大灯连为一体,全黑更有运动感。

仔细看,全新飞度中网下部加入了蜂窝造型,和保险杠下方进气口统一风格。保险杠经过重新设计,雾灯区域成为了一个正六边形。保险杠中间的X造型对比之前的梯形,显得更凶了。保险杠下方黑色底板也加入了一条细长的红线。尾部重新设计,把上一代两侧的蜂窝装饰件变成尾部扩散器以及两边的延伸线条。

和之前喜欢隐藏的排气管风气相比,现在大多喜欢“霸气外露”。全新飞度也是如此,原先的隐藏式排气管这次露了出来,镀铬的造型加上尾端的加粗,十分酷炫!潮跑版的轮毂全部做了熏黑处理,显得更加运动化。其实这套轮毂和普通版无异,但是仅仅是改变了颜色,就让外观有了不小的提升,给潮跑版点赞。

接地气,全系取消了中控屏

广汽本田太接地气了,考虑到很多飞度车主都是自己加装屏幕,这一次全系取消了中控屏。特别是在“iPad inside”般的如今,各个把自己想成是特斯拉,广汽本田既节省了成本也接地气。潮跑版其实和现款没什么变化,方向盘上银灰色装饰被改成仿碳纤维材质;潮跑+的方向盘有真皮包裹,还有换挡拨片。整个中控台采用硬塑料包裹,虽然是新车,但是车内异味并不明显。

省油就是硬道理!

全新飞度发动机还是那台代号为L15B2的1.5L自然吸气四缸发动机,配CVT变速箱。平时驾驶使用普通D挡足够应付各种路面,CVT变速箱的柔顺性和省油绝对是优等生。轻轻给油,换挡过程平顺得几乎以为这是辆电动车,还好仪表盘有转速表提醒你这是一辆汽车。不过,碍于成本,这个级别都是非独立悬挂,较硬的后悬挂是扭力梁悬挂,在过减速带的时候后座的乘客会辛苦一些,并不建议长时间乘坐。但这个价位,这样的外形,完全是可以接受的了。

何军微评

“好久没有开合资品牌的A0级别轿车了”!

“好久没有开合资品牌的A0级别轿车了”——在试驾全新飞度当天,几位媒体老师们说道。的确啊短短一句话道出了大道理,如果这是考试参考资料,这里面重点内容就有:合资品牌、A0级别、轿车、很久没有开。在全国一片SUV的“叫卖声”中,合资品牌的中高级别B级轿车都寒风阵阵,更何况是越过紧凑级别的A级车以致下探到小型车的A0级轿车范畴?那么还敢大张旗鼓举办全国媒体试驾会的A0级别轿车——谁敢横刀立马?唯我飞度也!

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飞度中国之路

1.

第一代飞度于2003年推出,依靠“MM”设计理念和突破性的中置油箱设计,飞度提供了其他对手完全无法匹敌的车内空间,再加上注重省油表现的1.3L发动机和注重性能的1.5L发动机提供了多元化的动力选择,飞度一推出便在日本市场大受欢迎。2004年,广汽本田紧跟国外市场步伐引进了飞度,之后飞度便成为了中国市场上最受欢迎的两厢车之一。

2.

2008年,广汽本田带来了第二代飞度,同样取得了巨大的成功。第二代飞度在造型上作出了大幅革新和进化。第二代飞度比第一代增长55cm、达到3845mm,轴距也增加了51cm、达到2499mm,借助轴距的增大,新飞度的室内空间又加长了。

3.

2013年,本田正式推出了第三代飞度。第三代飞度与上代相比车宽和车高未变,但轴距小增长,车长大增长,也从原来的“卖萌” 变成了“耍酷”了。而且设计更加大胆,全面加强筋肉感。