之前君越在我眼中是一个比较“尴尬”的车型,特别是老款,这样的B+级别车型,很多君威车主再换车会选购BBA车型,不过近几年,随着公车市场的变化和不同职业的个性需求,包括喜欢操控性更多的消费者增多,全新君越又有了很大的一片天空。
■新快报记者 何军 文/图
外观更扁平更动感
别克全新一代的设计语言,属于低矮运动范,且别克并没有像德系车那样辨析力不足,因此第一眼看到君越时——就知道它不是君威!新鲜感还是有的,并不是君威XL,相比老款君越,它开始变得更大、更豪华了也更动感了。
继续“环抱式”座舱设计
内饰设计继续沿用“环抱式”座舱设计理念,注重人机工程学设计。以往被A柱遮挡视线、中控台顶部过长的问题都被解决了。开起来视野更好,盲区基本没有了。另一方面,新君越在用料和配色方面更好,质感和豪华感进一步增强。全新君越绝对具备中高级车的品质。
全新君越对座舱进行了优化,如座椅填充物变得柔软了,对身体的支撑性也更好。尤其是后排座椅,老款又硬、又滑的问题彻底解决了,舒适性大幅提升,再加上更长的轴距,后排的乘坐感受肯定是更好了。
为了电子排挡杆,车身减重了
试驾的车型为28T版本,这款车型配备的是和老款君越相同的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,28T车型配备的是6速自动变速箱,这台变速箱改为了电子排挡杆,这一改动带来的变化就是改变了换挡的操作手感,电子挡杆操作起来更舒服。
全新君越的车身改用了更多的轻量化材料,这让车身减重了200公斤, 28T的车重为1615公斤,这个重量已经达到了中级车的水准,它就是一台A4L的重量。大幅的减重对驾驶灵活性、燃油经济性和动力表现都是有帮助和改善的。
●总结:从动力表现来说,全新君越的加速性能要比老款好,尽管变速器还是6AT,有点不能与时俱进,但是轻了200公斤!这个立竿见影的效果是很明显的,减少了400斤怎么开起来都是明显轻盈的,感受十分直接。
