全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪:

网联汽车、智能汽车、无人驾驶……3月7日,全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪接受媒体采访时畅谈汽车产业发展趋势。他表示,广汽将通过对新能源产品培育、智能网联产品产业的转型升级创新,来实现供给侧结构性改革。今年他带上两会的建议是,加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试。

■采写:新快报特派北京记者 李佳文 ■摄影:新快报特派北京记者 孙毅

广汽自动驾驶智能汽车正进行封闭路测

据了解,今年两会,曾庆洪带来了关于加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试的建议。他表示,智能网联新能源汽车是全球汽车发展方向,我国现行汽车道路管理法规有部分条款不适应自动驾驶汽车发展需要,法制保障力度较弱。

曾庆洪透露,广汽自动驾驶智能汽车正在进行封闭路测。“希望这个产业尽快制定并通过相关的法律,必须要有法律法规保障正式批量生产后的问题。”

对此,曾庆洪建议,加强自动驾驶汽车相关立法,在确保安全的前提下,通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式,加快制定自动驾驶汽车测试专项法规,保障相关测试“合法上路”;加大调研力度,研讨新的管理制度,界定自动驾驶汽车相关主体责任,探索建立自动驾驶汽车专用保险。

新能源车取代燃油车仍需要时间

面对有记者提问,希望他预判在我国新能源车全面取代燃油车大概需要多长时间。曾庆洪表示,虽然一些发达国家已经有了时间表,例如德国设定在2030年,英国设定在2040年,但是中国的汽车市场如果要一下子完成转型升级,他个人觉得不太现实,“要解决能源从哪里来的问题。应该是分步走,有一定过程。”他觉得,多种能源结构更符合中国实际。

曾庆洪补充,当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破,技术标准有待完善,充电、停车等配套设施建设不足,法规建设与社会认同需改进等问题,亟待施策应对。“要实现新能源汽车(的普及)可能会遇到一些瓶颈,比如充电桩、电池、回收、成本,这些方面都有需要解决的难题。所以新能源车取代燃油车还有一段时间才能实施。”

曾庆洪建议,制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈。 同时,要赋予新能源汽车路权优待,提升新能源汽车的消费体验和社会认同。我们在改革方面正在推进新能源、网联智能汽车,作为今后改革重点方向。