近年来,我国汽车产业迈入“由大到强”之路,新能源产业发展势头正盛,特别是政府出台了很大支持力度的政策,如补贴用户、补贴支持基础设施建设、减免电动汽车购置税、鼓励企业研发电动汽车等。

在今年的政府工作报告中,也再次确认将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,尽显国家对于发展新能源汽车的决心。有关数据显示,在过去不久的2017年,中国新能源汽车销量达到77.7万辆,全球第一。

站在国家战略中的新兴产业风口,传统汽车企业时下正迎来转型的“最好时代”。而纵观新能源汽车行业格局,广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑,同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是不断涌入,那么,在未来的几年时间里,这些车企将以何种战略参与到这场剑拔弩张的市场争夺战之中呢?

■新快报记者 陈镟/整理

加速转型布局——传统车企

广汽集团 打造世界级 新能源汽车“硅谷”

从提出“1513”发展战略,到成立广汽新能源汽车有限公司、建设广汽智联新能源汽车产业园,新能源汽车事业已成为广汽集团的战略核心。

去年4月份,广汽集团启动了智联产业园的建设,后续将联合合作伙伴累计投资超450亿元,以新能源整车制造为核心龙头,打造一个总产值超1700亿元,创造岗位2万个,研发人员超5千人的世界级智联新能源汽车“硅谷”,最终形成智能、开放、创新、绿色、共享、生态的国际智联新能源汽车产业创新生态城,未来将发展成为国内极具特色的超大型综合整车生产基地之一。

早在2015年,广汽集团就发布了面向2020年发展的“十三五”战略规划,明确到2020年广汽集团新能源汽车产销规模力争突破20万辆的目标。随着智联新能源汽车产业园的建立,以及广汽新能源的“单飞”,广汽集团已经在电气化方面投入了大手笔,积极布局新能源汽车产业,预计到2020年,广汽集团新能源车型产品将多达20余款,新能源汽车占集团整车产销规模10%。

车型代表:传祺GE3

广汽集团旗下首款纯电专属平台打造的传祺GE3,综合工况纯电续航里程超过310km,直流快充半小时电量可达80%。多媒体系统上,配备三屏互联的In-Joy智联娱乐系统以及人性化的人机交互“广小祺”,能充分满足车主需求。整车呈现“高颜值、高续航、高科技”的特质,在上市短短不到半年的时间,就横扫各大奖坛,备受关注。

北汽集团 迈进全面新能源化2.0时代

北汽集团去年底召开的新能源汽车工作会上,董事长徐和谊发布了“引领2025战略”,宣告北汽集团迈进全面新能源化2.0时代,计划到2025年,北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三;打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”;今年3月1日,首个国家新能源汽车技术创新中心在北京成立,北汽集团更作为建设牵头单位,发布了《“新”动未来宣言》。

车型代表:北汽EC系列

续航里程超过200公里的北汽EC摘得2017年全球销量最高(78079辆)新能源汽车的头衔并不意外,目前官方指导售价分别为15.18万元和15.78万元,除了享有国家和地方补贴,北汽新能源还提供了厂家补贴,以保证补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元。

吉利汽车

2020年新能源车销量占90%

吉利控股集团董事长李书福公开表示,吉利正加大对新能源汽车的研发投入,随着企业发布“蓝色吉利行动”,到2020年,90%以上的吉利汽车都是新能源汽车。

据悉,“蓝色吉利行动”新能源战略早在2015年11月就已经提出,是吉利一系列节能减排响应国家战略目标的计划。李书福表示,纯电动车是零排放的长远目标,在这之前,吉利打算重点分三步走。先发展混合动力(HEV),再过渡到插电式混合动力(PHEV),最后实现纯电动车(EV)。届时,旗下的甲醇汽车或将在市场上取得较大进展。

车型代表:帝豪EV300

帝豪EV300续航里程达到300公里,在车载慢充模式下充满电为7小时,并搭载全新匹配的ITCS电池控制系统,实现动力电池低温预热功能,可在零下20℃快速充电,在零下30℃车辆仍可正常使用。在国家和地方补贴后,其售价为12.88万-14.98万元。

上汽集团 已经规划30余款新能源产品

上汽集团面对汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的趋势,再一次明确了“新四化”战略。在电动化方面的布局上,上汽集团已经规划了30余款新能源产品,其中纯电动汽车13款,插电式混合动力汽车17款,预计到2020年,上汽集团新能源汽车的目标年销量将突破60万辆,其中,自主品牌新能源汽车销量达到20万辆。为了壮大新能源汽车产业,上汽集团也在资金方面做了大量投入。

车型代表:荣威ERX5

作为一款紧凑型纯电动SUV,荣威ERX5的外观与汽油版、插电混动版几乎一样,仅在细节部分有所差异。动力上,ERX5的电机与电池都由上汽旗下公司自主研发,在扣除国家和地方补贴后,其三款车型的售价分别为19.88万、20.88万、22.38万元。

比亚迪

为量的爆发,大力推广双模车

在去年4月,比亚迪推出“电动未来战略”,董事长王传福表示,该战略的提出,是基于电动化的趋势已经不可逆转,新能源交通的下一个爆发点将是私家车;他同时认为,中短期内插电式混合动力将是主流,因此,计划3-5年内在全国200多个城市推广双模车,支撑量的爆发。近十年来,比亚迪新能源车始终以插电式混合动力为主,但随着国家对纯电动汽车技术路线的坚定不移,比亚迪针对私人消费领域的纯电动汽车产品也在逐渐丰富。

车型代表:宋DM

宋DM作为比亚迪“542”战略的重点车型,拥有混动(HEV)及纯电动(EV)两种运行模式。无论是速度表现还是安全级别,宋DM都完全不输豪华车型。