■毕舸

据《新快报》报道,记者近日走访市区内多个共享单车集中停放点发现,“缺陷单车”的存在成为一个常见现象。脚踏板松动歪曲、车把套松动、转向性能不完整、座椅纵向固定不牢固等现象较为多见。广州的共享单车用户在“挑剔”使用共享单车的心理上,已从最早的“求新”演变为目前的“求不坏”。

共享单车正从前两年的无节制投放,变成如今的坏车率越来越高。这背后的原因在于,各个共享单车企业为了追求最短期内实现市场份额最大化,往往是重投放轻运营,任凭共享单车风吹雨打也没人管,也缺乏足够人手对所有车辆巡检,对出现问题的车辆及时回收维修。这一问题自共享单车运行之初就存在,而且始终没有得到有效改善。

此外,由于部分共享单车企业当初为了控制成本,选择投放的共享单车档次偏低,也造成了高频次使用后迅速出现各种毛病的后果。再加上部分平台因为资金问题退出市场,不仅用户押金问题成谜,大量单车也被抛在街头,任凭风吹日晒。

目前,共享单车已经从最初过热走向逐步冷却,整个行业面临重新洗牌。共享单车排名靠前的摩拜和ofo之前都遭遇了资金链紧张等危机,虽然获得了巨头资金加持,但相应的收购及内部整合上尚需时日,也就无暇顾及扔在街头的车辆,这也进一步加剧了共享单车变城市“垃圾”现象的蔓延。

也因此,共享单车变城市“垃圾”需要强化监管。作为第一责任人,各个共享单车平台无论有什么样的理由,都不能放弃日常运营维护的应尽职责,对于现状改变,共享单车企业必须加快行动,给出相应的解决方案并予以执行,否则,街头的缺陷单车越来越多,对于自身企业品牌形象也是一大损害。

同时,主管部门也要加强监管落地。虽然之前各地监管部门相继出台指导意见和管理办法,广州之前也采取了一系列举措,如要求共享单车企业健全投放车辆的网格化巡查运维服务制度体系,配备与车辆投放规模、运营区域面积相适应的配套设施和专业管理服务团队。属地区、街道城管开展巡检执法,各方志愿者也主动将有关问题及时通报各平台企业整改。

此外,共享单车虽然暴露出不少问题,但也必须承认,共享单车在助力城市公共交通体系“最后一公里”建设、方便市民绿色出行上仍然有其不可忽视的作用。那么,从记者走访情况来看,部分地区共享单车数量减少速度较快,可能会出现供需不平衡情况,能否在总量控制原则下,对现有车辆进行梳理,该退出的要求其退出,然后适当引进一些新的车辆乃至新的共享单车企业,从而满足市民的需求,这也是避免共享单车变成城市“垃圾”的应有举措。