■江德斌

在美团、滴滴在出行领域掀起“价格血战”约半个月后,补贴战有了“熄火”迹象:4月13日,美团、滴滴相继宣布,已于4月12日停止对南京用户的补贴发放;滴滴方面14日还宣布,率先取消上海地区的常态化补贴。

经过持续多年的市场拓展,网约车已经是一个成熟的行业,市场增幅趋缓,形成以滴滴一家独大的格局。美团打车的强势介入,并未形成市场增量,只是通过大额补贴的模式,导流司机和乘客,从市场存量里切掉一块蛋糕。而滴滴为了巩固地盘,也采取了同样的补贴政策,网约车行业再次陷入“补贴大战”之中,由于双方投入资源相当,实则形成对冲效应,无法挤掉对手,反而都大幅失血,对资金压力很大,必将不可持续。

而且,双方不仅在网约车里开战,还在外卖领域大搞补贴战,这两个领域都是非常烧钱的游戏,如果任由“价格血战”下去,双方都会伤筋动骨,或因亏损过大而影响财务安全。对于这两家在极力扩张业务边界的“独角兽”来讲,现在迎来了上市融资的政策利好期,扩大业务规模固然是好事,可以靠讲故事扩大市值,可要是因价格战而持续亏损,那么也会给上市之路蒙上阴影。

美团、滴滴在网约车和外卖领域展开的“补贴大战”,主要目的都是争抢市场份额。如果在市场拓荒期,“补贴大战”能够起到教育用户、快速打开市场的效果,可如今网约车和外卖的市场均已成熟,再搞“补贴大战”的话,其中的负面效应就不容忽视。近期南京、上海、无锡等地暴露出的各种市场乱象,诸如刷单、马甲车、订单爆满、延时送餐、消费体验下降等,就是最好的例证。

此前无锡工商局约谈三家外卖平台,叫停不规范经营,平台均取消了补贴。上海、南京等监管部门亦约谈网约车平台,加强对非法网约车的打击,随后滴滴、美团相继取消了打车补贴。由此说明,“补贴大战”已经不合时宜,被叫停乃在预料之中。

我国已进入消费升级阶段,简单的价格战,令企业疲于奔命应付,难以静下心来改善管理水平和服务质量,无益于产业的良性发展,遭到各方的批评。取消“补贴大战”后,平台也应适时转变发展思路,依靠精细化管理完善企业制度,促进企业关切自身竞争力,更加重视消费体验,提升产品和服务质量,通过有序竞争刺激市场活力。