■毕舸

据《新快报》报道,广州将创造条件,允许无人驾驶汽车上路测试。近日,有关方面发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》,公开向社会征求意见。指导意见对自动驾驶测试的具体指标进行了规范,测试累计超过1万公里无交通事故或失控状况的车辆,可进行载客测试。

有关部门表示,广州欢迎国内外自动驾驶科技企业来穗创业和发展。指导意见对于已在其他国家和地区,或已在国内其他城市开展自动驾驶汽车道路测试、并达到一定技术水平的企业,在广州开展测试可适用简易程序,快速审核、快速开展测试。从相关表态来看,广州正在向自动驾驶研发及制造等产业链敞开大门,从而为培育这一新兴产业提供更好环境。

尽管对于自动驾驶(有人也称无人驾驶)的安全性仍有诸多争议,但这一代表人工智能的产业方向还是获得了来自各地的认可,比如在深圳,日前腾讯就获发全市首张自动驾驶汽车测试号牌。北京、上海、重庆、杭州等地也陆续推出相应指导意见。可以说,自动驾驶进入城市的“道路”正不断拓宽。

自动驾驶产业发展潜力巨大,业界预测,未来全球市场规模有望达到7万亿美元。作为最大也是最为重要的机动车出行国家,我国必然要在这一领域加速发展。同时,众多互联网巨头或者创业公司纷纷瞄准这一市场,各大企业正抓紧产品的推出,开展自动驾驶产业发展试点的地方也在积极配合,从而形成优势互补效应。

企业的自发涌入,带动了这一风口,但相比于其他互联网及人工智能领域,规划和法规的保驾护航更加不可或缺。如果打一个比喻,人工智能的参与研发、制造企业就是发动机,决定了“无人驾驶”汽车的性能能否达标,而管理部门在相关政策的制定则是方向盘,直接关系到这辆汽车驶向何方。

如今,随着广州在自动驾驶道路测试的相关指导意见推出,意味着广州为自动驾驶产业落地提供了必要的政策硬件。这一政策利好会带来更开放的自动驾驶产业发展空间,也会激励更多相关企业进驻,有助于广州在这一领域保持城市竞争力。

但是,广州“无人驾驶”上路还需过三关。首先是安全标准的设定。从征求意见稿来看,广州通过测试路段分级、企业资质分级以及载客测试标准上,都有了细化规定。但这些标准是否能在未来执行过程中,做到企业不打折落地,还考验着监管能力。

其次,“无人驾驶”上路,还需要建立危机应对体系。指导意见稿提出为测试人员购买对应保险,不过,一旦出现不可测事故,那么后续的处理流程是怎样的?在日后赔偿等过程中,企业平台责任和部门监管责任如何厘清,这也需要进一步研究。

最后,就是广大市民对于无人驾驶的接受度。市民多大程度会接收这一全新事物?相关部门后续决策如何兼顾产业创新与公共权益的平衡?这也是摆放在决策部门面前的重要课题。

总之,无人驾驶的未来可以期待,但也要经历诸多挑战。我们也衷心希望,这一创新产业能够在广州获得更好的发展,从而为广州市民出行提供更具科技价值的服务,也为其他地区提供经验参考。