■新快报记者 付花

威马首款量产车以低廉的价格爆了整个行业,不过近日有消息传出,威马有近三分之一的意向用户退订,威马汽车创始人沈晖回应称,退订率0.3%也没有。

关于近期所发生用户退单事件,其中一部分原因是在于威马汽车在电池供应商上选择了因发生起火事故而造成损失的谷神电池。但实际上,威马一共有四家电池供应商,分别是宁德时代、力神、苏州宇量和谷神。而在6月18日左右公布的309批目录中,威马汽车将会用上宁德时代的电池。

这四家电池供应商都会配置威马EX5续航里程为300/400/460公里版本,C端用户可根据自己的需求选择不同品牌的电池供应商。并且除了C端用户有更多自主选择外,B端用户同样可以选择不同品牌动力电池车型。

据悉,威马拟定于9月30日(前或后)陆续交车,交付数量为1万辆。截至6月11日,威马后台的订单量为11285辆,且订单量仍在增长。新车将会采用C2M(Customer-to- Manufactory 顾客对工厂)客制化生产,并在7月公布具体车型配置。

而在交付区域上,共有33%的数量交付北京地区的用户,其次是广东与上海。由于受到地方政策的限制,在一段时间内并不能满足所有地方的交付。