是目前保有量的3倍,充电设施建设速度跟不上新能源车数量增长节奏

新快报讯 记者沈逸云报道 近年来,新能源车发展势头迅猛,但受限于“充电”短板,不少市民对此仍持观望态度。8月10日,广州市人大代表预算专业小组就新能源汽车推广应用情况开展集中视察。其中透露,广州目前新能源汽车数量为6万多辆,至2020年其保有量将达20万辆。接下来将加快公务领域新能源车的推广应用,同时鼓励推广家庭在居住地安装成本低、安全可靠的慢充桩。

电动车充电半小时可跑300公里

对于电动车驾驶者而言,充电难、充电慢是“老大难”问题。昨日上午,视察组来到广东万城万充电动车运营股份有限公司,视察充电桩设备。记者看到,在园区的自助充电设备上,只要将充电枪与车辆充电口连接,拿出手机扫二维码,即可开始自助充电。

“30分钟充40度电,每度收费1.8元,72块钱能跑300公里。”万城万充公司相关负责人介绍,相较于燃油车而言,每公里花费可节省4至5毛钱。

记者了解到,由于快速充电和更低的运行成本等优势,目前广州市内运营的网约车已大量使用电动汽车。该公司充电桩不仅面向运营车、公交车、物流等,同样面向普通市民开放。市民可以通过手机APP在部分停车场、住宅小区等地找到充电桩,入场充电的同时,可享受2小时的免费停车。

全市建成约2万个充电基础设施

在座谈会上,市发改委介绍,从去年底广州启用新能源汽车专用号牌,至今年上半年,广州共发放新能源汽车号牌1.78万副,其中小型汽车号牌约1.6万副,大型汽车号牌1800副,全市新能源汽车保有量超过6万辆,累计充电超过3亿度,行驶里程超过21亿公里。

在充电基础设施建设上,截至今年6月底,全市共完成约2万个。累计建设完成公交充电站点84个、充电桩2319个,充电服务能力约21万千瓦。广州供电局运营羊城充平台已接入48家公共运营商、1198个充电站,12343台充电设施。

至于新能源汽车产业的发展,也进入了快车道。据透露,今年上半年,全市新能源汽车产量达到7038辆,同比增长4.9倍,超过历年产量之和。自动驾驶、无人驾驶等智能新能源汽车产业也纷纷落户广州。

而公共交通工具对绿色出行的影响举足轻重。市交委透露,截至目前广州累计推广应用节能与新能源公交车总数11160台,约占公交车总数的75%,其中纯电动公交车3767台,同时已建成公交车专用充电桩2366个。

建充电站点将需要电量增容

众所周知,新能源车大规模应用需解决充电问题,然而充电设施建设也存在不少困难。市工信委表示,充电桩占地小,但停车充电需要场地,因此用地成为充电站建设的最大难题。公交行业尤其突出,目前广州公交自有场站用地严重不足,约半数以上是公交企业通过租赁获取的临时使用权。而不少老旧小区的私家车用户根本没有固定停车位,充电桩无处可装。

另一方面,建设充电站点的区域普遍面临电量增容问题,然而对于用电较为紧张的老旧小区和用电量较大的商业区,这将难上加难。同时,部分区域充电设施配套电网建设与改造难以满足快速增长的充电站点的用地需求,较大规模站点投入使用后将导致区域的用电量骤增,上级变压器容量也需提高。

鼓励家庭在居住地安装慢充桩

接下来广州的新能源汽车发展是否有个时间表?市发改委回应,截至今年底,全市新能源汽车保有量估计达10万辆,至2020年将达20万辆。目前正研究制定广州公务领域新能源汽车推广应用工作方案,接下来将选择具备条件的单位,协调广汽集团开展分时租赁等商业模式试点运行,大力推进党政机关、公共机构、国有企业新能源车示范应用。

同时,市工信委透露,目前正在制定推进充电桩建设的三年行动方案,方案拟明确将要建75万千瓦左右的充电桩,充电服务能力较现有21万千瓦翻了2倍多。

此外,还要把小区充电设施建设放在更重要的位置,立足家庭慢充引导,在居住地推广占地少、成本低、易于安装、安全可靠的慢充桩,并进一步明确车企、小区物业等的权责。