2014年,网约车出现了,其因便捷、高效的特性,迅速成为大众日常出行的重要方式。网约车业务量很快超过出租车群体,并一度将出租车司机群体“逼入”举步维艰的地步。一路高歌猛进的网约车,如今被卡在了安全这道门槛前,缓下了步伐。网约车平台如何从野蛮增长转向成熟安全,这不仅关系到行业前景,更关系到每一个人的日常出行。

8月29日,新快报策划发起广州网约车测评行动,生成了《广州网约车测评报告》。11名记者分别体验广州在运营的11个网约车平台,就派单时长、平台服务水平、计费等方面进行体验。在体验的过程中,测评记者发现网约车平台目前存在诸多安全隐患……

隐患1

大量无证司机在接单

无证司机,是指运营司机未考取网约车驾驶员证或运营车辆未取得网约车运输证。虽有极少部分网约车用户不介意司机是否持证,但记者接触的多数用户依然希望自己遇到的司机是持有官方颁发的资格证的。

“毕竟有证会让乘客更有安全感,像出租车司机那样,不然感觉像非编人员一样。司机受约束越强,乘客应该是越安全的。”一名王姓网约车用户如此认为。

广州有多少无证的网约车司机是一个未知数,网约车平台的数据掌握在平台自己手上,唯有平台本身最为清楚。但官方数据显示,截至8月28日,广州持证网约车驾驶员17625人,有网约车运输证约2.63万张。

新快报记者从广州在运营的多个网约车平台司机处了解到,部分平台对司机要求必须持证上路运营,部分平台对此无要求。交委执法部门曾通报过,滴滴、神州、首汽等平台均有给无证司机派单的行为,这当中以滴滴派单最多,占总数近九成。

在实际运营中,由于网约车驾驶员的资格证没有张贴出示,乘客无从判断接单的司机是否持证。本次新快报记者测评的11个网约车平台中,除了嘀嗒出行的出租车有张贴出示营运资格证外,其他所有的网约车平台车辆内均没有将资格证摆出来。有些司机虽在言谈中透露其是持证的司机,但记者无从辨别真假。

目前,网约车平台没有如出租车一般要求运营司机一定要公示资格证的规定,这就给无证司机上路运营提供了十分便利的条件,既然乘客不较真,平台又正常派单,除了担心被主管部门检查到,也没有其他的担忧了。

隐患2

司机不培训也能上路

企业提供培训,本应是服务行业从业者上岗工作前必走之流程。而部分网约车平台显然缺失了这一部分,或者培训变了味。

新快报记者本次测评的11个网约车平台中,曹操专车的司机告诉记者,平台司机需要到荔湾区的一个交通学校培训(注:广州市交通高级技工学校),每个月公司也会组织培训。首汽约车平台的司机表示,自己上岗之前有大约3次的培训。

受访的滴滴平台司机则有不同的表述。有的司机告诉记者平台不用培训,只要驾龄足够,注册成功后就可以上路运营;有的司机则告诉记者公司会组织培训,不过培训内容都是如何避免乘客投诉,没有讲安全方面的内容。

隐患3

“一键报警”需要点三次

自从在网约车领域发生了多起安全事故后,平台是否支持一键报警功能成为衡量平台安全性的重要参考指标。一键报警功能能够在用户遇到危险情景之时,立刻通过平台界面,通过一次点击,实现向外界求救。

在本次测评中,有测评记者发现,AA租车平台的一键报警功能并不方便,反而更应该称之为“三键报警”。记者发现,若是用户需要在AA租车平台上向外界求救,需要先点开主界面的“订单跟踪”,再点击“更多功能”,这才能选择“紧急求助”。

隐患4

网约车平台 缺失有效监管

在乐清顺风车车主杀害女乘客一案发生后,国内多个地方公布了滴滴平台拒绝接受监管的详细细节。在此之前,大众难以想象滴滴公司能以如此强硬的态度拒绝签收主管部门执法文书、拒绝缴纳罚款等。

以经济利益为核心考核指标的企业缺失了监管,容易让企业唯利是图。放在网约车出行领域,网约车企业追求大量订单带来的经济效益,又何惧偶尔产生的罚款和事故赔偿金?

广州一沈姓网约车用户看到“滴滴平台拒签执法文书”的新闻后大吃一惊。“还蛮出乎我意料的,不知道企业为什么这么做。但我觉得,如果政府部门都管不了他,那我一个小小的乘客如果投诉了什么,估计也很难实现了。”

8月29日,广州交委透露,在市交通部门的调查取证过程中,滴滴公司曾多次以需要向总部申请为由拒绝、拖延提供车辆、订单等数据信息;在签收执法文书时也多次以“没有时间”或者“不知道”等理由搪塞并拒绝签收;对于已经生效的处罚决定,滴滴公司也不按期缴纳罚款。

广州交委对此表态,目前,滴滴平台已有29宗违章案件即将到强制执行期,若滴滴平台仍拒不执行处罚决定,待法定期限届满后,市交通部门将依法申请法院强制执行。

隐患5

乘客信息保护不到位

网约车出行到底应不应该有社交的元素?近来,滴滴顺风车带有社交性质导向的广告再次被网友扒出,顺风车的定位遭到质疑。如果乘客并不想将个人信息透露给平台司机,乘客能否做到?记者采访了多名网约车用户,多数均表示,不知道自己的个人联系电话是否留给了接单的司机。

目前,多数平台已经推出了司乘之间通过虚拟号码来联系对方的功能,以保护各自隐私。但多数受访者表示,没有印象选择了虚拟号码还是真实号码?受访的李先生说:“用了滴滴两年多,不记得有没有选择过真实号码还是虚拟号码。但平常打车的过程中,平台没有提示,我也不知道通过哪个号码打过去的。”

在新快报记者进行的广州网约车测评过程中,一名测评记者遇到一名司机在还未接单的情况下,主动联系上了记者。8月29日18时30分左右,该名记者用星星打车约网约车。18分钟后,一位冼姓司机接了单。20时30分,记者再次使用星星打车约车。行程发布后,并没有司机接单,但该名冼姓司机却打来了电话。

该名司机跟记者谈价钱,称要将车型从星星车改为舒适型(差价20元)便接单。记者拒绝之后,每隔几分钟加价5元,直到加价20元,冼师傅再次接单。当时已是晚上21点,考虑到安全问题,记者取消了订单。

星星打车提供了“收藏司机”的功能,体现出了其宣称的“熟人社交”的功能。若是司乘相互信任熟悉,这的确能成为一种有效的打车方式。但若司乘尚未建立信任关系,司机伺机而动,接同一个乘客的单,难免让乘客心有疑虑。

■采写:新快报记者 代国辉 吴晓娴 王娟 许力夫 见习记者 王彤