——试驾广汽本田全新一代凌派

■新快报记者 付花

2013年,为中国量身定制的广汽本田凌派横空出世,五年时间累计50万车主青睐证明自己的实力。今年,凌派迎来全新换代,换代后的凌派有何不同?深度试驾体验后,心中唯有“全面超越,最适合家用”来形容。

外观:缩小版雅阁

为好奇而来且充满绝对自信的第十代雅阁,用月销过万辆的成绩证明自己的“美学”外观获市场认可。那么,全新一代凌派,尽管是一款紧凑级轿车,但外观和雅阁有异曲同工之妙,叫它“缩小版雅阁”肯定是众望所归。

饱满且富有张力的前脸、单幅闪亮的镀铬条,家族味扑面而来。侧面腰线稳重且动感,张力十足,尽管没有雅阁的大溜背造型,但加上C字形尾灯,一样相得益彰。内饰上中控采用了悬浮式的设计,区域划分十分清晰,而且大量软质皮革包裹配合上缝线显精致和高档。

空间:宽大且玄妙

全新一代凌派最值得称赞的,就是后排乘坐空间。后排接近于三拳的腿部空间,一拳的头部空间,坐在后面的空间感受完全可以媲美B级车,外加561L的后备箱空间,秒杀一众同级车型一点都不夸张。

而一些细节设计更是可以用“玄妙”来形容。后排的盖板功能强大且方便,可隐藏在后背,放下可做中央扶手,盖板向前翻折并锁定可做茶桌,能够承受65kg的重量。而且,还可以容纳随身携带的笔记本电脑、iPad、手机、背包,还可以与后备箱连通的过道,让后备箱的储物格加以利用,如变魔术般地掏出矿泉水、零食,甚至是雨伞。

配置:科技满满想打CALL

现在很多车型的配置都不低,但是好用的不多。此次试驾的顶配车型配有全套的Honda Sensing主动安全系统,这套系统特别好用。尤其是在高速巡航状态,它会根据前车的情况自动调整车速,甚至可以释放双手,自己控制方向盘。

据悉,Honda Sensing除了最常见的带低速跟车模式的ACC系统外,还包含CMBS碰撞缓解制动(最大程度防止事故出现)、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制系统(提升高速驾驶安全性,降低疲劳度)、LWC盲点显示和TSR交通标志智能识别系统(眼观六路耳听八方的信息提供),在各种道路情况下都能够提供不错的安全驾控体验。

动力:三缸足够用

从动力上说,全新一代凌派用了本田全新的180Turbo三缸发动机,其最大功率90kW,最大扭矩173N·m,与其匹配的是一台CVT变速箱。除了在起步上,会感觉稍微动力有些迟缓,发动机噪音偏大外,但只要动力上来,就完全够用,高速表现也不错,应付城市中的基本驾驶没有任何问题。

特别需要强调的是,全新一代凌派是一款越开越好开的车,如果只是试驾体验,一定要在多种路面进行尝试。因为在市区较拥堵路面,会有些力不从心的感觉,但只要路况一变,感受会完全不一样。驾驶时间越长,越会发现真的很适合家用。