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王传福:智能汽车是有超级计算能力的移动空间
日期:[2018-09-12]  版次:[A25]   版名:[汽车周刊·热点]   字体:【

比亚迪超级智能出行生态体系构架完成

■新快报记者 付花

智能汽车该如何定义?比亚迪给出了自己的答案。“智能汽车是长了腿的超级手机,也是具有超级计算能力的移动空间。” 比亚迪董事长兼总裁王传福如是答。

9月5日,以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行,正式发布比亚迪D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者,意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

从封闭走向开放 汽车与科技圈的狂欢

手机上十几个传感器,吸引了全球上千万开发者参与其中,产生了三百多万个应用,从封闭走向开放,是手机智能化的关键,那么拥有341个传感器和66项控制权的汽车呢?在比亚迪全球开发者大会上,比亚迪将其全面开放。因为比亚迪相信,结合汽车丰富的使用场景,势必衍生出不可估量的应用生态。

如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢,那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。据悉,此次大会,百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与本次大会,微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场,就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。同时,比亚迪与360正式签订战略合作协议,从智能汽车角度,共同探讨信息安全与网络安全。

D++开放生态衍生无限可能

“未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”,取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。而身为新能源汽车的引领者,比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。

D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略,为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此,D++开放生态将汇聚全球开发者智慧,进而衍生出无限可能的车载应用,并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。

在此次开发者大会上,第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相,与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起,构成完善智能生态,链接开发者、产品和用户,赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试,同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车,未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

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