智能计算引领汽车电子产业升级

9月13日,来自中美德日韩等国家与地区的300多名汽车电子领域的专家学者和企业家,以及2000余名国内外智能网联汽车电子产业人士,共同参与了在广州举办的“2018第二届中国汽车电子大会”。在谈到当前自动驾驶的发展现状时,清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强表示:“自动驾驶现在已经可以在特定的场景下实现,但是面向市场的全领域自动驾驶的实现还有很长的一段路要走。”

■新快报记者 郑志辉

安全可靠是发展首要问题

关于智能网联汽车未来发展,李克强认为:“汽车行业正在进行一次重大变革,这次变革是汽车与信息技术融合形成智能网联汽车的变革。智能网联汽车的发展改变了人们的出行方式,构造了新的出行模式。但是现在智能网联汽车的发展还面临许多问题,其中安全可靠是智能网联汽车发展所面临的最重要问题,而且这个问题始终是第一位的。”

英特尔高级副总裁彭茂盛认为,“未来中国可能会成为汽车产业变革的引领者”,同时,他还指出,实现自动驾驶市场化有三大要素:技术支持要素——实现真正的无人驾驶需要传感器、机器学习、数据分析等技术的支持;运行成本控制要素——解决如何实现自动驾驶车辆的量产化,在开发技术、系统的过程中,要使用高效率、更安全,同时量产成本更低的电子元器件;安全性要素——安全性始终是自动驾驶的关键所在,进一步提高自动驾驶的安全性,推动自动驾驶行业标准的制定是未来的关键所在。

自动驾驶处理器是核心

自动驾驶处理器的车载计算平台是智能网联汽车的核心。地平线创始人兼CEO余凯表示,“自动驾驶处理器是当前汽车电子技术的珠穆朗玛。全球芯片行业正在迎接新摩尔定律时代,而越来越多的事实正在证实——软硬结合势必将是未来的行业发展趋势。中国企业只要抱着足够的开放心态,充分的国际合作,加上我们拥有得天独厚的资源,比如中国有未来可能增长到4200万台的市场容量,比英伟达、Mobileye更了解中国消费者的需求,更加了解中国的路况,能够采集到更多的数据,等等,相信能成为世界上最领先的人工智能自动驾驶处理器企业。地平线就希望自己到2025年,能实现这一目标。”

据了解,地平线专注于开发国产自动驾驶处理器,2017年底,地平线发布了自主研发的中国首款高性能、低功耗、低延时的自动驾驶处理器——征程系列处理器,具备同时对行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志牌、红绿灯等多类目标进行精准的实时检测与识别的处理能力,具备多传感器融合和路径决策规划能力,并提供“算法+芯片+云”的完整解决方案。

英特尔战略合作和创新业务部中国区总监张瑞表示,和自动驾驶领域的中国初创企业相比,英特尔和其耗153亿美元巨资收购的Mobileye,其最大优势在于“技术的累积和成熟度”上。他说,“Mobileye全球汽车的部署量已经超过2700万辆,而大部分初创公司更多还是停留在原型机上,甚至有些还停留在概念上,真正装车量还是非常有限的。汽车和工业、消费类产品不一样,有极致要求,所以要有一定的数字基础,从(数字)里面看效率,看技术的区别,这是我们最大的优势。”