每年“两会”期间,有关汽车领域的提议案都备受关注,他们的提议案也被视为汽车行业发展的风向标。2019年两会,汽车界的代表委员们都关注了啥?
■新快报记者 付花/整理
曾庆洪:全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长
●议案核心点:建议加快智能路网建设,助力自动驾驶
2018年,中国汽车行业出现了28年来首次负增长。然而,事实上国内汽车消费市场潜力巨大,仍有很大的空间待挖掘。全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪将就如何改善消费环境、促进汽车消费提出相关建议,如减轻汽车消费税负、解决居民“停车难”问题等。
其中,曾庆洪认为,我国在自动驾驶、智能路网建设的技术研究上已经具备一定的领先优势,但在实践中仍存在相关政策落实不足、智能路网建设等问题。在拉动内需、满足国家城市化发展的基建需求上,智能路网的建设都具有战略性和必要性。他建议国家应加快智能路网建设,助力自动驾驶汽车量产应用。
在新能源汽车方面,近两年我国新能源汽车高速增长,新能源汽车技术逐步成熟,里程忧虑已得到缓解,充电便利性和快捷度对应的“充电难”成为最突出的问题,以及氢燃料电池技术推广等问题,曾庆洪也将就如何解决这些问题提出建议。
李书福:全国人大代表、吉利控股集团董事长
●议案核心点:推动甲醇燃料和甲醇汽车普及
基于对国家能源安全、环境保护及汽车后市场规范的观察与思考,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提出了《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,实现能源可持续发展》《规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级》两项建议。
在关于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的建议中,李书福提到,甲醇燃料优良的环保性已得到广泛认可,然而当前我国甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开,主要还是对甲醇燃料抱有疑虑,政策支持不足,特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观,对此其提出六点建议,当中包括在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位;加强甲醇汽车的准入及运行管理;有关部委出台相关政策,鼓励对甲醇汽车技术的持续创新;鼓励“醇补气”,弥补主要清洁燃料-天然气的不足等。
尹同跃:全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长
●议案核心点:将氢能从国家发展重点方向上升到战略高度
2019两会上,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。
其指出氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源,是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。目前美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度,但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局,相关配套检测与检验机构尚不完善,氢燃料产业发展进程相对缓慢。此次,其建议由国家层面统筹规划,将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,做好顶层设计,促进氢能产业健康发展。
王凤英:全国人大代表 长城汽车副董事长、总裁
●议案核心点:中国企业全球发展已成重要课题
长城汽车副董事长、总裁王凤英今年第12次参加全国人民代表大会,此次会议上,其围绕氢燃料电池汽车、中国品牌全球发展、完善特别表决权、汽车改装行业等提出了五项议案建议。
在中国品牌全球发展方面,王凤英认为,拥有一大批具备国际竞争力的中国品牌,是我国崛起的重要标志。针对此,其建议,制定国家品牌发展战略规划,调动国家各层面的力量和积极性,唤起全民族的国家品牌意识;集中行业优势,成立国家级的技术创新中心,加大技术基础性研究,为国家品牌强有力的技术平台支撑。
朱华荣:全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁
●议案核心点:中国汽车品牌向上
2019两会上,全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣提交了《关于促进汽车产业持续健康发展的政策建议》《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》《关于助推中国汽车品牌向上的建议》《关于促进小(微)型汽车消费及以旧换新的建议》四项议案,其中,智能网联汽车发展、中国汽车品牌向上在去年两会中亦提出过。
针对中国汽车品牌向上,朱华荣提到,近几年中国制造在向高质量发展进程中成效出现,但仍未形成特色标签。“廉价、低端”的负价值品牌现象还比较突出,难以全面满足消费升级的需求。对于此,其建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象;发挥重量级媒体平台功能,引导对中国品牌更多的认知,塑造良好的品牌形象;完善网络管理机制,共塑一个健康的汽车行业舆论环境。
代表委员们提议案核心点
加快生态文明体制改革,建设美丽中国;推进绿色发展,构建市场导向的绿色技术创新体系,倡导绿色低碳的生活方式,开展绿色出行的重要举措。新能源汽车的普及,尤其是智能电动汽车的普及,将让更多人能够享受到交通工具升级带来的红利,同时推动配套产业链升级,进一步促进非一线城市居民就业。鼓励开展新能源产业创新,全面践行国家“乡村振兴战略规划”,让高性价比的智能电动汽车触手可及。
——全国人大代表、合众新能源董事长方运舟
国家开展统一核查,清理地方保护条款;设立公开渠道和窗口,充分发挥社会媒体、企业监督作用,全方位对地方保护行为进行评价和监督;国家研究制定问责、惩治措施;国家明确禁止地方在补贴逐步退出之后的任何形式的地方保护措施,以此来打破新能源汽车的地方保护壁垒,构建全国统一的新能源汽车市场,满足消费者选择权。
——全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海
加快新能源物流汽车推广应用:充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用;制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策;建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制;制定新能源物流车运营补贴政策;加快充电及加氢基础设施建设;推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。
——全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊
一是调整实体企业社保缴费基数下限,由目前社会平均工资的60%调整为“当地最低工资标准”。二是分档降低社会保险中企业的缴费比例,将养老保险单位缴费分为19%、16%、13%三档,医疗保险单位缴费分为8%、6%、4%三档,实体企业尤其是经营困难或亏损的企业按照较低档位执行。三是加大失业保险稳岗补贴的额度,对于经营困难或亏损但不裁员的企业,申领失业保险稳岗补贴的额度,从企业和职工上年度实际缴纳失业保险总额的50%提高至100%。四是实体企业上缴工会经费的返还比例由60%提高到90%以上,支持企业用于职工教育、困难帮扶等。五是通过社保基金,补贴员工婚假、产假、护理假等假期间由企业承担的“五险一金”及职工工资,从而减轻企业负担。
——全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱
