■新快报记者 付花

5月31日,“异行极致Crazy Experience”广汽Acura全车系试驾会来到佛山,记者通过赛道着重体验了一下广汽讴歌RDX,终于了解到2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机、同级唯一10AT变速箱、第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统等先端配置带来的性能体验。

操控迅猛豪华

此次试驾的区域比较丰富,涵盖项目多,由直线加速、高速弯道、U形弯道及SUV器械体验组成。

首先,全新RDX搭载的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机匹配同级唯一10AT变速箱,能够充分爆发195kW的超强功率,在3000-4000rpm的峰值扭矩可达到380N·m,并且在中后段加速时,10AT变速箱以高达10.147:1的超宽传动比范围,保证了动力输出连贯线性。

在直线加速环节,一脚地板油犹如脱缰的野马,能感受到强烈的推背感以及速度感带来的心率加快。更关键的是,在换挡平顺性上这台10AT变速箱完成得非常出色。无论是加速还是减速,每个动作干脆流畅,水到渠成。

而在转向手感方面全新RDX表现很好。转向极为精准,方向盘没有一点虚位,这种感觉就如同在开赛车一般,只要方向盘转起来就有一种热刀切黄油的顺滑感,对激发驾驶欲望有很大帮助。

超级四驱让速度与安全兼得

在弯道体验环节,全新RDX上这套SH-AWD(Super Handing All Wheel Drive)四驱系统就跟“神”了一样。虽说RDX是一台横置全时四驱SUV,但是凭借着本田的高科技,它依然可以做到单一后轮的扭矩分配。

无论是在同心圆弯道区还是高速弯道区,全新RDX前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂先进组合,都令车身保持卓越的稳定性;第四代SH-AWD?系统则通过减少车辆侧倾,提供了更好的寻迹性,让速度与安全兼得。

在湿滑、颠簸、下坡路面以及四驱滚轴体验上,表现都非常出色,第四代SH-AWD系统,配合IDS智能动力系统,将动力尽可能地传输给有附着力的轮胎,极大程度地增加车辆抓地力,确保整车的稳定性。

同时,ELS Studio录音室监听级3D环绕式高音质音响系统、660L超大后备箱空间、16向电动可调运动座椅、全新铝合金龙骨结构、整体加长且有垂感的椅面以及卓越的人体工程设计等方面,无不体现豪华感。