最新进展!

项目计划年内完成沉管隧道首节管节预制及沉放

新快报讯 记者许力夫 通讯员粤交集宣 岳路建报道 深圳直达中山的深中通道迎来最新进展,昨日,历经11个月改造,一座具备每月生产一节沉管能力的沉管预制厂正式开厂。6月底,深中通道牛头岛沉管预制厂将迎来首个管节浇筑,为年底首个管节浮运做好准备。

昨天,投资超10亿元、曾承接港珠澳大桥33节沉管隧道建造的世界最大规模沉管预制工厂,全面完成“智慧化”改造后开厂,正式肩负起深中通道项目其中22个沉管管节预制的艰巨使命。

建设中的深中通道项目全长约24公里,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。项目采用东隧西桥方案,主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米横门大桥、长约13公里非通航孔桥及东、西人工岛以及3 处互通立交、1 处综合管理处、1 处养护救援区等关键构造物组成。采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准,计划于2024年建成通车。今年,项目建设进入关键年,计划年内完成沉管隧道首节管节预制及沉放。