——试驾2019款凯美瑞双擎

■新快报记者 陈镟

随着广州6月开始实施放宽汽车摇号和竞拍指标新政,未来19个月内将新增10万个增量指标——普通车竞价与节能车指标分别5万个,节能车指标显然让获得粤A蓝牌的机会更加触手可及。同样无疑地,凯美瑞双擎也成为了拥有节能车指标的高级选择。

作为丰田TNGA架构下的首款中高级车,凯美瑞双擎在25万元左右的中高级车B+级市场占据了较大市场份额。数据显示,凯美瑞双擎混合动力1-5月销量11520辆,同比增长66%,占凯美瑞全系销量比例17%,稳居混合动力中高级轿车第一名,并以高价值感获得众多车主的好评。

日前,2019款凯美瑞双擎更是带着车主一起开启了探寻岭南味道的佛山之旅,从九江双蒸博物馆到祖庙,到岭南天地等,以边自驾边旅行的方式去展现这款车给予车主生活的不一样滋味。

“以驾驶者为中心”设计理念的2019款凯美瑞双擎,中控台打破了传统T形设计,呈现优美的Y形曲线,三屏联动智能显示系统包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏(高配)、7英寸仪表盘液晶屏等,让车内充满科技感。

一路从广州开往佛山的高速路上,凯美瑞双擎所搭载的丰田最新THS Ⅱ混合动力系统,输出最大综合功率达160kW,动力澎湃的同时,热效率高达41%,百公里综合工况油耗仅为4.1L,可以说相当环保。而高速过弯时,其采用的低重心设计,同时配合高刚性车身,让车辆呈现出很好的稳定性,很有人车一体的驾控乐趣。特别是全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

在底盘滤震方面,其功力也是很扎实,经过颠簸道路时,悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面,遇到大的减速带时,弹跳柔和但又有一定的韧劲,整体以舒适为主,底盘化解震动的表现游刃有余,也让自驾之旅变得非常轻松自在。如果想减少驾驶负担,不妨在高速上开启DRCC动态雷达巡航控制系统,设定好车速,凯美瑞双擎便可以按照前方车辆来调整速度,辅助保持与车速相符的跟车距离。