——试驾新缤智1.5T

当新缤智换装220 TURBO动力系统和CVT无级变速器这套动力总成后,曾经稍显逊色的1.8L+CVT动力问题就再也不是问题,百公里加速度破9秒让你一脚油下去便知道有没有,然后相比起动力,底盘、静音和智能就更加可圈可点了。

■新快报记者 付花

即踩即有 越高速越有力

在说新缤智前,老款缤智无疑是成功的,毕竟累计60万辆用户那可是一辆一辆车卖出来的。不过,不能否定的是,对于先锋人群,还是会觉得老款缤智的动力会相对偏弱一点点,所以这新缤智的试驾上,动力性,就是要特别值得一说的。

新缤智搭载了220 TURBO动力系统和CVT无级变速器,没错,它就是搭载在冠道、雅阁身上的那款地球梦发动机,最高功率为130kw(177ps)/6000pm,最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm。

深踩油门,能感受到反应很快,基本属于“即踩即有”。而且当转速提升至3000转左右,那动力感受就更加强烈,而且整个过程十分线性。关键,如果切换至S挡后,就更加迅猛。可以说,从平顺性来说,一如既往地挑不出毛病,但加速性就升了一个级别。

而且,让一众试驾者最惊讶的还是新缤智的底盘。新缤智在底盘部分作了不少适应性的调整,例如换装更粗壮的前后防倾杆,换装劲度系数(K值)更大的弹簧,相应地减震器的阻尼也有所增大。另外新缤智采用的是与宝马3系、斯巴鲁BRZ(RS版)等强调操控性车型一样的Sachs品牌减震器。

对此,你会有种脱胎换骨的进步之感。行驶在路上,无论是过减速带等较大颠簸时还是行驶在有细碎石子的路面,新缤智都可以很好地将颠簸与震动化解。最明显的是在压过减速带或沙井盖的时候,从底盘回馈进车内的,那种厚实、干净,没有多余震动的感觉很棒。

除此之外,升级后的底盘,还让新车有更好的NVH性能。即便车辆的时速达到120km,仅是两侧A柱有轻微的风噪声,车厢能基本将胎噪和发动机噪音隔绝在外。据悉,此次试驾的新缤智采用了SPORT TURBO专属静谧座舱,其在防震材料、车辆脚垫下面的隔音层和车门的INS工艺等方面进行了提升,所以车厢比旧款缤智更安静。

Honda SENSING加持

你要的高科技都有

在此次新缤智身上,广汽本田可谓将好的都给了它,除了地球梦动力总成外,还有就是在业界享誉盛名的Honda SENSING安全超感系统。

Honda SENSING安全超感系统,该系统包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统,以及TSR交通标识智能识别等多项功能。

车速达到30km/h之后,开启ACC自适应巡航并将车速设定为49km/h,车辆跟随前车并保持了良好的间距。在前车驶入旁边车道之后,系统能够准确识别前方低速行驶的车辆,并继续减速至接近0km/h。能够感受到跟车距离会随着车速的变化而实时变化,前车无论是加速或是刹车,都能保持安全距离跟随。

此外,在道路标线清晰的道路上以68km/h的速度在车道内行驶,方向盘会辅助驾驶员始终保持在车道中心行驶,并在可能偏离车道时,通过方向盘震动,提醒驾驶者进行操作。尽管现在有关自动驾驶的宣传五花八门,但是成熟的才是最好的。Honda SENSING安全超感系统,只能说,用起来很人性化,真的很安全。