“撑大”昂科拉组团来战

“年轻!就去SUV” 7年前的这句广告语,拉开别克昂科拉进军小型SUV的步伐。但随着竞品逐鹿,看起来总小一号的昂科拉优势渐失,近几年也渐处于销量边缘。7月11日,全新一代别克昂科拉家族在成都上市,共推出8款车型。

其中,全新一代昂科拉GX的登场最具看点,它的到来不仅丰富了昂科拉阵营,更填补了昂科拉和昂科威所缺失的紧凑型SUV的市场空白。

■新快报记者 付花

从小胖墩到高富帅 想要覆盖更广

从年轻人的“心头好”到市场的不温不火,别克昂科拉7年的岁月经历都在印证一个道理,在中国就算定位为小型SUV,尺寸也要足够大,小一定是硬伤。

昂科拉自2010年上市至今,一直都是给人一种小胖墩的感觉,尽管这几年外观也有调整,但小胖墩的感觉一直挥之不去。明显比同级别缤智、XR-V、探歌、CH-R等小一号。

直到全新一代昂科拉GX的到来,自此这种印象将完全被“颠覆”。全新一代昂科拉GX源自别克Enspire概念车设计精髓,通过更长、更宽的造型设计,全面优化车身比例。GX车身尺寸为4463/1813/1653mm,轴距增加了70mm达到2640mm,与日产逍客尺寸较接近,配合大尺寸全景天窗以及后排全平地板,宽适感全面优化。其中,载物空间也得到了进阶,行李厢基础容积为415升,折叠后排座椅后,可扩至1415升。

从小胖墩晋级到高富帅,7年变化堪比“彭于晏”。全新一代昂科拉GX也是成为了一款专为新生代年轻家庭打造的紧凑型SUV,售价15.59万-18.59万元。这一举动,也让别克SUV矩阵更丰富,小型SUV昂科拉、紧凑型SUV昂科拉GX、中型SUV昂科威的家族图谱。

配置不是重点

9AT、四驱、动力媲美2.0L

随着昂科拉GX的进阶,配置自然也更加丰富。比如全系标配胎压显示、发动机启停、8英寸中控液晶屏、LED远近光灯、全车车窗一键升降等外,还有全景天窗、定速巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、主驾驶座椅电动调节等配置,这在价格相近的缤智、逍客、探歌身上所不配备的。

此外,智能配置上还搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,支持OTA远程升级、“千人千面”智能推送、CarPlay和CarLife手机映射功能等车联服务。

不过更具看点的是昂科拉GX的动力系统。昂科拉GX全系标配1.3T发动机,前驱车型配CVT无级变速箱,而顶配车型,不仅搭载适时四驱系统,还匹配一台9速手自一体变速箱。这套动力总成比大众探歌的1.4T、日产逍客的2.0L动力更强,百公里加速接近9秒,混合工况油耗表现也不错。

●记者观察

对于已经走入边缘的昂科拉,在迎来全新一代之际,是该坚守小型SUV阵地,还是寻求突破再突围,别克显然选择了后者。

尽管在紧凑型SUV市场,别克一直都缺失一款车型,但为了昂科威能够以大打小,降半级掘出更多机会,也为了昂科拉不至于在小型SUV之战中彻底沦陷,昂科拉+昂科拉GX的组团显得时机刚刚好。

这样一来可以填补了别克的产品空缺,更能延续昂科拉品牌的生命力,于是今后“紧凑偏小型”的级别范围内不仅有缤智、逍客、C-HR,还有昂科拉GX,比起紧凑级SUV的“血海”,这块市场还有很多空间。