2019年过半,中国乘用车市场各大车企纷纷交上年中“答卷”。数据显示,2019年上半年狭义乘用车累计销量995.42万辆,较2018年同比下降9.3%。在此背景下,日系SUV整体表现出色,是唯一保持正增长的车型阵营。6月,东风日产奇骏终端销量达18752辆,同比增长8%;1-6月,奇骏累计终端销量达到105603辆,同比增长9.3%,稳居日系SUV半年销量冠军。

奇骏领衔,日系SUV阵营实现正增长

中国汽车市场已经很久没有像今年这样“热闹”了。前有国六标准提前执行,后有新能源汽车补贴退坡,更有众多传统车企用代工新能源汽车方式退出市场前沿阵地……一句话概括:中国汽车市场进入非常发展时期。

根据乘联会数据,狭义乘用车市场,6月销量176.6万辆,同比增长4.9%,暂时止住了持续近12个月的下跌势头。

在合资SUV市场,领先的车型仍以老面孔居多,其中日系、德系占据显著优势,而美系、韩系、法系则呈现溃退之势。以东风日产奇骏为首的日系SUV市场整体销量持续走强,强势冲击之下,上汽大众、一汽大众、上汽通用均面临巨大竞争压力。

日系SUV“扛把子”奇骏挑战更高目标

从上半年的销量表现看,今年的合资SUV市场,必定是奇骏和途观的相爱相杀。自从2018年卫冕日系SUV冠军以来,奇骏的目标就已经瞄准途观。

根据两车上半年的销量,途观凭借与途观L两款车型以133365辆的成绩领先于奇骏,但同比下降3.8%,两车销量差值为27762辆。同比去年,途观领先奇骏42014辆。从这一点来看,今年奇骏的追赶势头相当迅猛。

6月份汽车市场终端销量回暖,离不开众多车企大力度清库国五车型以及终端优惠幅度加大等因素,这也成为途观与奇骏拉开销量的原因之一。

与途观销量的不稳定相比,奇骏自去年8月2019款车型上市以来,一直步调稳健,不仅摘得2018年日系合资SUV冠军,今年上半年也走出了强势行情。更重要的是,2019款奇骏已经实现国五向国六车型切换,时间上全面领先同级其他车型。从这一点看,奇骏赢得上半年日系SUV的冠军,可谓成色十足,下半年究竟鹿死谁手,也犹未可知。

“城市+越野”, 双属性成为奇骏的杀手锏

在合资SUV市场,奇骏是慢热者,但一旦热起来却势不可挡。随着奇骏成为首辆征服地球“最北极”“最高极”“最南极”三极的城市SUV后,专业领域积累的口碑逐渐释放出来,让奇骏有了更多底气。

2014年奇骏换代车型上市,确立“城市+越野”双属性,加之“挑战无人区”系列活动成功举行,奇骏成功走进大众消费者视野,并由此迅速崛起。

把握消费需求是奇骏大获成功的关键,2019款奇骏上市之后,凭借全新调校的动力系统、全面下放的主动安全科技、前沿领先的车联网系统等,再度引领市场潮流。

面对国六标准陆续实施,不少车企忙着清库存搞促销,或为了节约成本不上国六车型时……东风日产凭借全价值链的快速反应能力,提前布局,及时推进产品升级,包括奇骏在内的全系主销车型,均率先通过国六b标准,大大降低消费者买车的顾虑,赢得市场先机。

2019年3月,奇骏成功迈过100万辆关口,成为中国合资SUV市场的又一款标杆车型,让奇骏站上新的历史高度,对于未来也更有信心。

在塑造产品实力之时,奇骏还通过更有温度的营销活动影响目标人群。为致敬百万车主,父亲节期间,奇骏发布“一封家书”微电影,全平台播放量450万,#致敬父亲#微博话题也引发全网讨论,阅读量达到2.6亿,讨论量2.7万,登上微博热搜榜第三位。

●总结

“城市+越野”双属性打开了一片天地,领先半步的升级和改进赢得了消费者的信赖和肯定,有态度的营销成为奇骏销量突破百万之后的全新尝试……在持续创新中,奇骏强势站在行业的前沿。上半年已经过去,我们更加期待奇骏下半年的表现。

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