首个可开放共享的e平台走向集成化、标准化

从进入汽车领域开始即带有“新能源”标签的比亚迪,尽管受车市下行、新能源政策补贴退坡等影响,但其新能源车的增势依然保持着业界领先的态势,唐EV、元EV等更是成为爆款。而走向集成化、一体化、标准化的e平台,更让其全面革新与优化。

■新快报记者 陈镟

15年动力电池安全零事故基础

什么是e平台?这是行业内首个可开放共享的专门针对纯电动汽车研发、制造平台,它包括了“33111”五大核心功能模块,即驱动三合一系统、高压三合一系统两个三合一系统,以及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统,可促进整车重量减轻、布局优化、能耗降低、可靠性提高等一系列性能、品质提升,它不仅能为比亚迪自身设计和生产电动车,同时也能成为电动车核心部件的开发和供应商,能够拉动国产电动车的整体水准。

其中,电动汽车的安全性,比亚迪提升到新水准。除了高强度钢的占比达到了80%,其中强度超过1500MPa的热成型钢占比超过30%外,还通过大量涉水试验、盐水浸泡、高低温状态下验证等严苛测试,以及设置电池管理系统BMS、专利机械防护装置、航天级耐高温防火隔离、定向排气通道等多重防护手段,全面保障电池安全。

此外,比亚迪e平台车型的耐用性,也是经过多达100万公里的耐久验证,400多项整车性能试验,进行了包括低温、冰雪路面、高温高湿、山区路面、强化坏路等在内的,严苛的全工况道路验证有充分的保障。

更长的续航 更优化的乘坐空间

记者了解到,为了满足不同车型的动力需求,e平台目前开发出了5款不同的动力版本,分别是40kW平台、70kW平台、120kW平台、150kW平台和180kW平台,对应的车型也涵盖从小型车到大型车。

据悉,通过优化电耗等手段,比亚迪纯电动车型相比市场上同级别车型续航更长。在上月刚刚上市的e2车型,就拥有同级别最低的10.9kWh/100km的能耗表现,结合其综合工况305km续航的数据,相当于每公里成本仅需5.2分钱。相比燃油车,经济性表现全面超越。

显而易见,技术成熟的e平台通过高度集成化,使得车型各分系统的空间占用大幅缩小,从而全面优化了驾乘、储物空间。数据显示,仅驱动三合一系统和高压三合一系统的集成化设计,就为整车节省空间37L,后备箱容积增加135L。在智能网联方面,DiLink系统基于开放的安卓平台打造,使智能语音控制、移动K歌厅等便捷、新鲜的应用服务在车内轻松实现;此外,e平台还开放性接入了百度、阿里等第三方应用开发力量,也为智能出行应用打开了无限可能。