深中通道伶仃洋大桥
西索塔首个钢吊箱成功下放
新快报讯 记者许力夫 通讯员粤交集宣报道 深圳至中山的深中通道又有新进展。深中通道项目伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱近日成功下放,顺利拉开了主墩承台施工序幕。
深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,建成后,将是全球最高的海中大桥。伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程,由保利长大工程有限公司负责施工建设。伶仃洋大桥西索塔为分离式承台,是由两个直径36米、高8米的圆柱体组成,采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构。此次吊装的钢吊箱总高度达17.6米、厚度2.5米、外径41.1米,是一个近6层楼高、2个篮球场大小、重达1800吨的“钢铁巨人”。
现场生产副经理张玉涛介绍,整个钢吊箱下放至水下之后,就像在海中放置了一个巨型箱子,钢吊箱底部和桩基相连并固定在一起,把海水隔离在外,在封底完成抽干箱内的海水后,可以在海中形成一个小型的“人工岛”,以便下一步承台施工。
据悉,深中通道项目预计2024年建成通车。
