充电桩行业的困局:充电难+运营乱

在补贴和资本的双重加持下,充电桩行业迎来景气周期,但充电焦虑仍是新能源车主的一大痛点,主要原因在于私人桩的安装问题。数据显示,我国私人充电桩的配建率仅为66.2%。

广东天河某小区业主刘女士向记者反映,自己想在小区停车位配建充电桩便利自己的出行需求,然而物业却以审批没通过的缘由不加配合。据刘女士表示,物业给出的说法是:“小区比较旧,基础设施不完善,配建充电桩可能会对小区基设造成不利影响,部分业主也不同意,所以就暂缓了业主私装充电桩的计划。”刘女士无奈只能从高楼层拉电线进行充电,这不仅增多了时间成本,也增加了安全隐患。

也有非新能源车主和物业直言:“电动汽车自燃事件太频繁了,小区配建充电桩充电安全问题能保障吗?出了事责任谁来担当?”目前,私人充电桩的安装是阻碍整个充电桩行业发展的重要瓶颈,最主要的难题在于住宅小区物业从“担心小区电量负荷超标,具有安全隐患”等角度出发,不配合或拒绝业主安装充电桩行为。

记者在调查中发现,除了私人充电桩安装难题,充电桩互联互通性差、燃油车霸占充电位也是造成车主充电不便的主要原因。从广州市内几个中心商圈的地下停车场观察发现,电动汽车车位被燃油车霸占的现象普遍存在,每10个充电位被霸占的个数在2-3个。艾媒咨询也指出,目前我国充电基础设施缺口显著,充电基础设施建设不平均、燃油车霸占停车位、充电设施损坏无人修理、充电成本较高是市场面临的四大困境。

而对于充电桩企业来说,合适的地段选择并不是件容易的事。在建设成本和市场效果中抉择出平衡点更是难上加难,中心商圈客流量大,但支付不起建设费用,偏僻路段则利用率太低。数据表明,每个公共充电桩平均每天的使用时长大概为1.1小时,使用率仅为4.6%。而一台交流电充电桩建设成本需要2万元,直流为10万元,需要连续工作1000个昼夜才能回本。

重重困境表明,充电桩行业虽然迎来盈利拐点,但充电桩投入和建设依然存在明显的不足,充电服务评价体系的建立、停车场的管治、运营商线下供给能力的增强都是刚需。艾媒咨询分析师认为,中国充电桩行业的运营环境较为复杂,在投入前期需要充足的资金链维持运营,而目前中国公共充电桩利用率仍较低,许多充电桩运营企业因盈利难、持续亏损、资金短缺等问题而关闭运营,只有拥有宏厚资金实力的头部企业才能在行业中稳定发展。

■数据来源: 艾媒《2019-2021年中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告》、前瞻网