新快报讯 记者涂波报道 10月22日申报,11月14日上会审核,昨天过会的京沪高铁,创下IPO18个工作日发审的新纪录。

公开资料显示,京沪高铁此次公开发行股票数量上限为75.57亿股,发行后总股本达503.77亿股,由中信建投、中信证券和中金公司承销保荐。若按照京沪高铁2018年业绩、主板IPO的22.98倍市盈率限制和75.57亿股的发行规模计算,京沪高铁最高募资规模极有可能突破2018年“巨无霸”企业工业富联。有报道称,按此募资额来看,本次IPO将达A股史上第五大IPO,也是近9年来最大的IPO。

京沪高铁不仅速度快,赚钱同样快。开通两年后,京沪高铁就正式赚钱。2018年,其营业收入达311.58亿元,净赚102.48亿元;2019年前9个月,京沪高铁营业收入250.02亿元,净赚95.2亿元,相当于每天净赚3483.84万元,一度被誉为“最赚钱的高铁线路”。2019年1-9月,京沪高铁“提供路网服务”收入达到127亿元,比旅客运输收入的120亿元还多7亿元。

值得一提的是,京沪高铁招股说明书显示,2016年-2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。京沪高铁公司2018年度薪酬基层人均28万元(五险一金未算在内)。