TNGA架构为丰田在华市场带来叠加效应

2017年,丰田TNGA全新造车理念发布,随后首款TNGA产品第八代凯美瑞上市;

2018年,C-HR/奕泽相继上市;

2019年,亚洲龙、卡罗拉/雷凌、全新荣放RAV4相继上市,全新中型SUV威兰达则刚刚在广州车展进行全球首发……

短短三年时间,丰田已经迈入了覆盖有中大型轿车、紧凑型轿车、小型SUV、中型SUV全矩阵的TNGA产品时代,未来还将加速在中国市场导入更多TNGA产品。而以往那个“中庸、保守的丰田”也变成了“时尚、进击的丰田”,特别是一次又一次的新品成功上演着“大象转身”的戏码,验证了丰田TNGA架构所带来的颠覆性变革,而且是建立在其深厚的造车底蕴之上,这种叠加效果也为丰田带来了更大的竞争力,连续攀升的销量足以说明一切。

1.

为制造更好的汽车而来

丰田不再是以前的丰田

TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写,从字面上便可以发现它属于架构(Architecture)而不是平台(Platform);对丰田而言,这是一套涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新“造车理念”,也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。

立足于为用户“制造更好的汽车”,TNGA架构站在用户的角度,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件。基于此,在TNGA架构下,丰田开发了一系列子平台,对新车型的驾控和底盘等都带来重大革新,比如第八代凯美瑞便诞生于TNGA-K平台、卡罗拉/雷凌则诞生于TNGA-C平台等。

但什么才是更好的汽车呢?在宝马的眼里是运动;在奥迪的眼里则是科技;但在丰田眼里,则是打破“二律背反”的束缚。所谓“二律背反”,是指相互联系的两种力量的运动规律之间存在的相互排斥现象。通俗地理解,便是一台车既要实现强悍的动力,又要获得极低的油耗,这是不可能的。很多汽车品牌往往这时会选择妥协,宁愿在两个极端之间找寻平衡点,而丰田却力求把这互相对立的两个极端同时兼顾到。

相比起以往我们认知中的丰田车开不坏、没缺点也没亮点的感觉,从第八代凯美瑞开始,丰田亲手打破了长期以来无与伦比的均衡感,用全新的形象告诉消费者,中高级轿车也可以如此年轻化,如此注重驾驶乐趣,特别是在车身抗扭刚性提升了30%的同时,所搭载的2.0L/2.5L自吸发动机的动力组合,其热效率实现了世界领先的40%水平。可以说,TNGA时代的产品在追求汽车本质的舒适与驾趣方面已经完全打破以往的概念,总是给用户带来惊喜与意外。

2.

TNGA产品越级挑战自信

为丰田品牌带来更高竞争力

平台化的概念始终以节省成本、扩大利润为大前提,对车企而言肯定是好事;但在TNGA架构下,丰田不仅更加巧妙地实现了零部件和总成的共通,包括与供应商更紧密的合作来降低成本,而且是把这些节省下来的成本反哺到产品技术研发领域,进而实现产品性能颠覆性提升。

也因此,由TNGA架构赋能的这些汽车产品,消费者都可以发现它们具备那份越级挑战的自信。以全新RAV4荣放与威兰达为例,这两款车型所采用的是TNGA-K平台,与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞相同,这使得在用料、做工、性能等方面,从根本上就超越了那些用紧凑型轿车平台的同级别对手。此外,在全新卡罗拉/雷凌以及C-HR/奕泽的配置上,那套能实现准L2级别自动驾驶性能的“Toyota Safety Sense智行安全”系统除了最低配车型以外,其余版本均属于标配的范围。

事实上,类似的例子还有很多,这恰恰就是TNGA最直观的体现:在同等的价位下,赋予产品更高价值的关键所在。如今,TNGA双擎车的价格,已经基本看齐了同级燃油版车型,再加上丰富的标准配置,使TNGA车型展现出非常出色的竞争能力;而基于技术上的突破与创新,消费者对于丰田的传统印象也在加速转变。不难看出,当其它竞品还停留在动力、配置的时候,丰田已经以产品价值的突破和生产更好的汽车这个目标来迎接下一个消费时代的到来,尤其是在电动化、智能化以及互联网化三大方面的布局,也势必在TNGA架构的加持下,进一步释放出曾经被低估的技术实力。(陈镟)