沉寂三年有余 比亚迪磷酸铁锂电池“霸气回归”

新能源汽车市场随着国家政策的变化、电池技术的革新真是此一时彼一时。3月29日,沉寂三年有余的比亚迪磷酸铁锂电池再度被聚焦,携带其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航“刀片电池”再度杀来,重新定义新能源汽车安全标准。“刀片电池将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示。

■新快报记者 付花

最严苛的电芯针刺试验彰显超级安全

频发的“自燃”事件让消费者对纯电动车望而却步。有关数据显示,去年2月到8月,6个月的时间电动车自燃就高达40余起,而其中主要的原因就是电池的热失控。

而此次比亚迪推出的刀片电池,主要有两大卖点,一是安全,二是体积能量密度。其中,为了彰显刀片电池安全性,在发布会现场,比亚迪通过“电芯针刺穿透测试”这一行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段视频,来表明电池的安全性。

据悉,“电芯针刺穿透测试”号称动力电池试验中的“珠穆朗玛峰”,目前没有一款动力电池可以通过它的考验。它要求用钢针将动力电池电芯刺穿,造成电芯内部的大面积短路。其中,比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30℃-60℃左右,而三元锂电池、传统块状磷酸铁锂电池都超过200℃甚至500℃。

此外,“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

王传福透露,刀片电池将搭载在6月份将推出的“王朝家族”的旗舰级轿车汉EV上,该车综合工况下的续航里程达到605公里,百公里加速3.9秒。据悉,比亚迪汉的系统能量密度为140Wh/kg。

三元锂电池的桎梏 磷酸铁锂的机会

电动化的浪潮早已开始,车企不断追求更高续航里程时,乘用车市场绝大部分装机份额都给了三元锂电池,就连一直坚持走磷酸铁锂电池的比亚迪,也不得不在2017年底开始全面投向三元锂电池的怀抱。数据显示,全国新能源车型占比达到70%,而其中使用三元锂电池的车型占比78%。

然而,当新能源补贴不断退坡,动力电池的发展也开始遇到了瓶颈,特别是三元锂电池很难平衡好能量密度、成本和安全等各项指标,桎梏凸显。首先是钴属于稀有金属资源,近年来市场价格不断攀升。尽管,全球动力电池供应商都在想方设法减少钴在三元锂电池中的含量,采取高镍低钴的方式,但电池的稳定性、安全性和循环寿命也随之受到影响。

因此,据记者了解,目前已经有很多车企确认将在部分乘用车开始切换磷酸铁锂电池,如江淮汽车、北汽新能源、东风汽车、合众新能源、比亚迪等等。

此时,掌握着磷酸铁锂电池全球最高端的技术和工艺的比亚迪,通过技术的不断革新,重新获得机会,刀片电池横空出世。不过业界也有不同的声音指出,比亚迪刀片电池的革新不在材料,而在于它用了更先进的包装技术,改善了电池包的体积利用率,从而提升了体积能量密度。但不可否认的是,对于普通家用车来说,体积能量密度比重量能量密度更重要,从汉能达到605公里的续航里程来看,这样的里程也足以够用。

“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案,相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示。