宝骏E200长测第三期

对于纯电动车主来说,最大的焦虑来源便是续航,电池、路况、季节等一系列因素都会不同程度地影响行驶效果。在对宝骏E200的静态和动态两个层面深度评测之后,这期我们将目光聚焦到续航里程,实测其不同路况下的综合续航表现。

■新快报记者 张磊 文/图

市区代步不焦虑 家用电源即可充电

作为一台微型电动车,宝骏E200配备了最大功率可以输出29kw的永磁同步电机,峰值扭矩达到110N·m。记者试驾的这款车型官方NEDC综合工况续航里程为230km,而从实际体验来看,从满电状态到电量剩余百分之五,行驶距离在180km左右,能够轻松满足用户日常通勤的出行需求。

从上班族的角度来说,面对日常的城市拥堵路况,230km的续航里程是否需要两天一充?其实不然,在记者的日常上班体验中,17km的行驶距离的平均消耗电量为15%,这也就意味着,在满电时驾驶宝骏E200进行上下班通行,可以做到三到四个工作日无需充电。值得注意的是,记者上班区间有一半的高速路段,驾驶状态较为理想,因此耗电量偏高。以正常工作日路况和城市路段车辆流量分析来看,15km的通勤距离,满电的宝骏E200能够保障其五天日常上下班需求。

省钱则是宝骏E200的另外一个标签性特点,这体现在用车成本和养车成本两个层面。记者进行充电计算发现,从电量0到电量100%大概需要充满24度电,以城市普通电桩的充电价格为例,充满24度电综合费用大约为40元,其中包括30元的电费和10元的服务费。这也就意味着,宝骏E200的每公里行驶费用为0.2元,“媲美”公共交通出行成本。对比传统燃油车,使用宝骏E200所需的出行成本以及车辆保养维护成本将大幅度减少。

220V家用电源即可充电

充满需要十个小时

“不是在充电站内,就是在找充电桩的路上。”这是部分新能源车主的真实反馈,而怎样做到不高度依赖充电桩呢?宝骏E200给出了它的答案。打开E200前脸的宝骏LOGO,可以看见交流慢充的接口,用户可以直接使用普通家庭地线的220V三插电源进行充电,无需家用安装充电桩和进行电网扩容,增加了日常充电的便利性。

宝骏E200是不支持直流快充的,充电功率小于2kW,从电量10%充至100%所需要的时间约10小时,这也在一定程度上局限了紧急情况用车,也限制了宝骏E200的使用场景只能为日常通行。如果使用E200进行百公里以上的中长距离行驶,中途所需要的充电时间成本是相对大的。

和大部分纯电动车型配置相同,宝骏E200在锁车充电时会自动锁上充电枪,钥匙解锁车门时则自动解锁充电枪,也在一定程度上避免了充电枪被拔等意外情况发生。

总体来说,宝骏E200的续航里程表现中规中矩,230km续航相比其它级别纯电动车略为逊色,但也契合了其买菜上班车的市场定位。同时,充电便利性和使用成本是其优势所在,随时随地有根电源线就能充电,宝骏E200将“简便”用车学发挥到极致。

下期预告

下期我们将和宝骏E200来一次长途之旅,进行一次周边游玩体验,看看它的里程、停车便利性、实用性能等,来一个综合体验。