试驾威兰达双擎四驱豪华版

丰田TNGA自推出以来,不管是凯美瑞,还是C-HR、雷凌,除了延续均衡高品质的特点,更重要是都不乏个性又有趣,刚上市不久的威兰达,也有自己的性格特征,用女性的角度来看,它就像一位优雅得体的君子,有趣又不失内涵,越开越喜欢。

■新快报记者 陈镟/文图

亦刚亦雅

天生高颜值又有什么错?

在这个看脸的时代,天生拥有高辨识度的好看造型又有什么错?

威兰达出自“兰达”系列,TNGA-K高端平台赋予了它更多的设计空间,以及追求更强的精致感。例如前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锤形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又展现出轿车的优雅精致,亦刚亦雅的外表可以说即便是不经意地一瞟,也会让人倍感惊艳。

除了车身线条使用双八角形相扣的设计手法,威兰达还采用“降低车体高度,抬升离地间隙,加长轴距”的设计,同时多边形轮眉的运用,使得整个车身看起来修长优雅又有力量感。前LED大灯以纤细修长的柔美轮廓,与尾灯悬浮式双C设计的时尚相呼应,让整车更有张力。

内饰做工精致

质感空间带来高级体验

不得不说,丰田TNGA所赋予的威兰达,不仅外观造型上有了新的突破,内饰方面也一改以往沉闷的居家属性,让人开始觉得它“好玩”。水平“T”中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感的同时,其大面积采用的软质表皮包覆,也进一步提升了质感,相比同级大多数车型所使用的硬质材料包覆,高级感油然而生。

除了多功能方向盘、10.1英寸悬浮式薄型中控屏、中央横向一排黑色按钮以及空调分区出风口等肉眼可见的设计外,驾驶舱的储物空间也相当人性化,特别是设计师通过巧妙的设计,在威兰达中控台上部和下部之间的夹层处设计了一些储物槽,可方便放置手机、钱包等物品。如果仔细看,还能发现设计师的一个小心思,从车门上的音响位置,到驾驶位左边的小储物格,到中控的储物格等,都可以发现格纹的呼应,可以说在细节上非常用心。

令人惊喜的是,容积达到580L的行李厢竟刺激了想要自驾出游的那根神经,特别是后排采用4:6分割可倒式设计,放倒后排座椅后,呈现出几近平躺式的超大储物空间;而且行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计,一面具有防水功能,另一面具有防滑功能,可根据车主对物品放置的需求进行选择,并且这个设计更妙的地方,还在于盖板拥有两层不同高度,第一层可以和尾门开口平齐,方便取拿物品;第二层略微低了一些,可以有效防止物品往外滑移,甚至带来纵向更好的容纳空间。

驾控游刃有余

既省油,行驶稳定又有沟通感

数据显示,威兰达的订单中双擎混动版占比就达到了三成以上。显然,大家都把混动双擎当作一个更高级的动力总成来选择,毕竟有着丰田全球累计超过1200万辆的混动车型做背书,技术的成熟度、可靠性已经无需再多强调,而SUV也因为自重的关系,常规油耗都会比轿车高,这时混合动力就能很好地平衡油耗这个问题,同时搭载电机也使得动力响应速度更快,起步更迅速,摆脱了传统SUV笨重的印象。

当然,威兰达混动双擎版本也有不同配置。同样作为消费者,记者更会倾向推荐威兰达2.5L双擎四驱豪华版,它配备了丰田首创的E-FOUR电子四驱系统,试驾过程中可以感受到其车身很灵活、轻快,而且动力储备很充足,线性输出且提速快,发动机介入过程中毫无顿挫,在车流中穿梭时很沉稳,有一种沟通感可以让你游刃有余,尤其当深踩油门超车时,有一种酣畅淋漓的喜悦,这对于女司机来说,Hold得住也是一种乐趣。

原以为威兰达双擎的E-Four电子四驱系统会分配在配置级别最高的尊贵版,但最后落在豪华版这个中间配置,显然车企也是深谙消费者诉求,特别是当看到四驱豪华版与两驱豪华版的价格仅相差1.3万元,而这1.3万元会给你带来更加稳定的行驶体验时,其实很划算。

要知道,四驱的使用场景已经不仅限于越野,而是适用于日常驾驶的各种情况。作为城市SUV,威兰达的这套四驱系统,最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20∶80,后轮的动力首次超越了前轮,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受,动力比例大约提高了1.3倍,达到了80%。当车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时,可以顺畅地切换至四驱状态,提升后轮的驱动扭矩分配比,使得车辆行驶变得更加稳定。

车型:威兰达2.5L双擎四驱E-four

价格:24.08万元

亮点:

1.基于TNGA-K平台打造,品质可靠

2.造型设计精致优雅有型

3.内饰做工不错,储物空间有惊喜

4.2.5L双擎动力充足且油耗低

5.搭载的E-four四驱系统为丰田首创,很适合城市多场景使用

6.智能安全配置丰富,搭载的丰田智行安全2.0系统包括了预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光切换等,这套系统可以大大降低开车的疲劳感同时提升行车的安全性。

缺点:

隔音水平中等,副驾驶座椅为手动,前排座椅后少了两个口袋,对第二排乘客不够友好。不过这些都可以在后期改款中继续改善,车无完车。