在今年广州市两会上,广州市政协委员欧阳智鸿再次带来多个提案,依旧聚焦于交通、垃圾分类等民生问题。 他建议,倡导绿色出行,促进共享单车行业健康发展,将共享单车纳入为公共交通重要组成部分。

■采写:新快报记者 何生廷 吴晓娴

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自行车道被占用或阻碍现象比比皆是

在提案中,欧阳智鸿列举了多组数据。其中,去年底市交通局披露的数据显示,共享单车日均出行量130万人次,使用频次与当月出租车日均客运量156万人次接近,为缓解交通压力作出了贡献。

欧阳智鸿认为,共享单车如被纳入公共交通组成部分,将为增加绿色出行比例和改善城市环境带来更多的帮助。

不过,他认为当前仍存在一些问题。绿色出行提倡了多年,但缺乏明确的政策指引和要求,部分市民绿色出行意识和意愿不足,习惯自驾出行。同时,广州虽然早有慢行交通系统建设规划,但推进速度不快,慢行交通系统建设目标因各种原因,难以如期完成。

“老‘四区’部分市政道路无自行车道,或者自行车道不连贯,自行车道被占用或阻碍现象比比皆是。”欧阳智鸿表示,当前广州道路标识不清,不利于市民骑行,自行车骑行未能提供有效指引,缺乏自行车专门停放区域。

在提案中,他还提到共享单车遭破坏和乱停乱放等现象屡禁不止,共享单车被私占、遭故意损坏、被贴小广告等现象屡见不鲜,使行业形象受损及部分市民放弃骑行。

建议加快慢行交通系统基础设施建设

为此,欧阳智鸿在今年广州两会上准备提交《关于将共享单车纳入公共交通重要组成部分的建议》,建议要加快慢行交通系统基础设施建设。

他告诉记者,广州城市道路比较平缓,骑行有很好的体验,并且一年中大部分时间适宜骑行。目前,共享单车作用远超已停运的公共自行车,成为广州慢行交通系统重要一环,应通过系统性规划,优化完善“老四区”自行车道,加快新规划道路慢行交通系统建设。

哈啰出行执行总裁李开逐在哈啰出行春季媒体沟通会也提出相近观点,认为共享单车已成为公共交通重要组成部分,并已进入企业与政府共建共享的3.0时代。

“政府可以根据市民需求,加快设置足量停放区,合理规划禁停区,相关部门与车企合作挖掘大数据,改造出符合市民骑行习惯的自行车道。”欧阳智鸿表示,在管理手段上,政府部门可引导车企采用科技手段高效运营,包括推动5G及北斗网络技术在高精度电子围栏方面的应用,有关部门加强对行业的精细化管理,可通过招投标购买对行业精细化运营有利的产品和服务,有效解决违规停放问题。

同时,可适时考虑在增城、从化、花都等郊远地区引进共享电动自行车替代摩托车,服务市民3公里至5公里的出行,并通过5G技术,有效杜绝安全事故的发生。

对于破坏共享单车的行为,他建议有关部门要对在共享单车张贴小广告等损坏市容的行为,以及破坏、私占共享单车及等行为进行专项打击,“还要进一步完善相关法律法规内容,交通、公安及城管等多部门共同协力推动共享单车平安有序运行。”

他也提到,有关部门可加大宣传力度,呼吁市民使用共享单车低碳出行,加强共享单车出行与碳普惠平台的合作,尽快让“骑共享单车可转换成碳积分”政策的实质性落地。鼓励大型企事业单位购买车企服务,在一些大型园区、大学城等推广骑行,减少机动车或公交车出入。