打造千亿级汽车服务产业集群

6月6日,在政协第十三届广州市委员会第四次会议上,广州市政协科协界委员、集群车宝董事长高集群《关于育新机、开新局 打造千亿级汽车服务产业集群》提案指出,产业互联网 S2B2C模式已成为汽车后市场产业发展新业态,它将助力广州在疫情防控常态化的变局下主动开新局,打造“广州汽车服务”名片,引发行业广泛关注。

痛点依旧

10年O2O模式大败局

作为全球第一汽车大国,目前汽车后市场总容量高达5万亿元,在这个无限潜力的市场,吸引各路资本、各界大亨蜂拥而至。然而,在互联网+的赋能之下,这个叫嚣了近10年的O2O模式,注定是一场大败局。

2011年,对于汽车后市场是一个历史性的转折时间,这一年里,互联网养车运营模式正式进入汽车后市场领域,叫嚣着运用新模式,破除传统汽车后市场痛点的创业者们蠢蠢欲动,一批互联网+汽车后市场模式前赴后继。2014年,更是以超过2011年十倍、达到100家的创业者们赤膊上阵,汽车后市场O2O项目如同风口之下的猪,都有了腾飞的可能。然而,喧嚣之后是惨不忍睹的全线溃败,随着资本寒冬的到来,就连曾经号称是国内规模最大的O2O汽车养护平台的博湃养车也宣布破产。

走过近10年汽车后市场O2O模式,进入了“烧钱必死”的困局,流量毒药的现实,行业痛点依旧,散、乱、小的格局并没有得到彻底颠覆。但是,数万亿蛋糕的诱惑之下,资本依然为其竞折腰。2018年,阿里、京东、百度、滴滴、亚马逊等新兴互联网企业,携高科技以及互联网思路依然继续杀入,还有上汽、北汽、广汽等汽车集团纷纷开设汽车维修养护的连锁体系。但截至目前,行业痛点依旧,甚至于走进单量越大、赚钱越少甚至亏本的死胡同,裹挟着线下实体门店一起,生存越发艰难。

石破天惊

产业互联网S2B2C模式出世

历史的车轮给予人们前车之鉴,互联网+汽车后市场应用是不容置疑的时代发展必然趋势,动力电池行业有宁德时代,汽车交通行业有滴滴出行,物流行业有菜鸟网络和京东物流,而在万亿级别的汽车后市场领域,谁将是未来的“独角兽”?

模式的摸索一直在路上。故而,当高集群在广州两会上抛出产业互联网 S2B2C模式,将成为汽车后市场产业发展新业态时,颇有石破天惊之效。

何为产业互联网S2B2C模式?高集群表示,S2B2C新模式,通过标准化对汽车后市场产业链的各环节运营场景进行流程重构;通过信息化(ERP系统)打通连接汽车后市场产业链上下游各环节;通过移动互联网技术(移动SAAS系统)实现产业链各环节的运营交互智能化、数据化和可视化。

纵观全行业,相比较只提供全车件撮合交易的巴图鲁、开思,只提供易损件供给的康众、三头六臂,只提供简单的会员管理SAAS系统的F6、车况大师,又或是提供导流+建店标准+部分易损件的京车会、途虎,集群车宝提供的产业互联网S2B2C模式可谓包罗万象。

高集群称,汽车后市场各板块 (比如汽车维修、汽车配件、汽车保险、二手车、汽车金融等)是一个不可分割的整体,各板块之间、各板块体系内的运营场景极为复杂,通过产业互联网,将传统分散型的汽配市场、汽服门店、二手车交易市场等全产业链上下游,从原有的物理聚集向产业平台聚集,从而实现全产业链的交易流、信息流、资金流一体化,打造千亿级广州汽车服务产业集群便有了可能。

集群车宝的底气

连而能锁加盟店业绩增长2-3倍

不论是曾经折戟沉沙的创业者,还是如阿里、京东、百度等互联网大佬,在汽车后市场这块“处女地”,都要面对一个问题,在快速扩张的过程中,如何解决“连锁”的问题,如何在一个标准的模式下,解决行业痛点改写格局。

“大平台大资金不可怕,不解决连而不锁都是纸老虎。”高集群表示。为琢磨出产业互联网S2B2C模式,集群车宝比所有人都耐得住寂寞,整整花了7年的时间。7年前,集群车宝从1家店发展到100家分店,从最初的直营模式,发展到联营、合营、赋能加盟多种模式并存。他们利用自有门店,打磨总结线下汽服门店的连锁标准,着力解决“连而能锁,提升门店运营效率,提高用户满意度” 这一线下服务连锁的核心问题。

同时,积极拥抱互联网,充分总结线下门店运营过程中的痛点,利用互联网思维,对传统汽服行业进行产业互联网改造。7年来,集群车宝斥资1亿元,历时5年半,聚集了100多位经验丰富的码农,绘制5274张DM图,成功研发汽服行业唯一一套集成ERP系统。基于ERP系统的底层运营逻辑,于2019年元月成功研发门店运营SAAS系统。

过亿SKU(服务项目)商品化的标准建立,1100多个服务项目运营流程标准的建立,完成了234个厂牌,19万个车型,9亿多条的车辆数据的整理,甚至于专注人才培养,还汇编了10大类、36册的培训教材……集群车宝用一己之力,一次性解决行业痛点。

产业互联网 S2B2C模式的建立,犹如集群车宝打开汽车后市场的那把密钥,解决了“连而能锁”问题,让赋能加盟模式从梦想照进现实。据悉,目前集群车宝吸纳30多家加盟店,全部实现200%-300%的业绩增长。

高集群广州两会建议

要想打造千亿级广州汽车服务产业航母集群,最需要什么?高集群指出,最亟需政策支持,并提出几点建议:

一是资金,建议由政府引导型基金牵头、国有企业参与,对广州汽车后市场产业互联网创新标杆型企业进行股权投资,帮扶做强做大,并永久落户广州。

二是场地,帮助企业规划汽车后市场产业互联网创新园区。功能涵盖产业互联网研发中心、大数据处理中心、产业互联网培训学院、产业互联网金融、配件交易中心、新车/二手车交易中心、配件仓储物流中心、汽车文化以及其他生活配套。

三是人才,对该领域领军人物、高端人才和有突出贡献的研发人员在落户、奖励、子女就学等方面提供绿色通道。同时推行校企联合办学模式,成立汽车后市场产业互联网职业培训学院,围绕信息化、数据化、标准化应用,加强对技术工人岗位技能的培训、打造汽车服务业的 “南粤工匠”队伍。

四是标准,建议由政府部门牵头,支持和资助建立汽车后市场产业互联网创新企业行业标准,推动该标准成为国家标准,争取汽车后市场产业数据中心落户广州。

加盟赋能店人物语录

“原来每月8万-9万元业绩,赋能后单月总业绩就达到20多万,而且还是机修板块没有完全推动起来的情况下,相信之后进店车流的转化率会进一步增加。”

——舆马千里新塘店黄仁明

“我们的毛利率从赋能前38.1%增加到60.21%,加入集群车宝赋能加盟店,我有了经营多店的计划。”

——先锋汽车洛浦店殴达平

记者观察

“广州汽车服务”名片时机刚好

从广州汽车后市场的走访中不难发现,互联网+赋能10年,汽车后市场的根本痛点依旧未能解决。而广州作为汽车制造之都,汽车产业链极为丰富,拥有发展汽车服务业最肥沃的土壤,拥有国内最大的配件批发市场和二手车交易市场,还有一批致力于汽车后市场产业互联网、在全国处于领先地位的创新型创业公司,完全具备弯道超车的关键要素。

那么,广州将如何打造“广州汽车服务”这张名片,由集群车宝提出的产业互联网S2B2C模式,或许会是一个方向。

(付花)

■专题采写:新快报记者 付花 张磊